尽量不要上高速开车和坐车.doc

尽量不要上高速开车和坐车尽量不要上高速开车和坐车. 尤其是长途客车走高速( 出事的太多了) 这个帖子是一名很有责任心的交警写的: 我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子,前天在沈大高速上才避免一起交通事故, 救了他一命. 他和我说一定在网上发出来, 让更多的司机朋友看见. 走高速的司机朋友在每次上高速前,最好把这篇文章温习一遍. 一、停车、停车、还是停车! 最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车, 碰到这种情况, 小车司机发现前方道路堵塞时, 一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有,一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意, 给后面的大车充足的距离和时间减速, 如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯, 相信我, 他一定是刹不住车了, 你一定一定要加速往紧急停车道内钻! 哪怕会刮伤你的爱车。每年! 每年我们都会碰到几起这样的事故: 因为堵路, 小车停在大车后面等待放行, 结果后面的大车撞上来, 后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾! 小车在哪里? ! 二人、三人、四人、五人! 小车上有几人就是几条人命! 几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄! 不要迷信你乘坐的是什么车, 不要自认为安全, 我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车, 我见过被压成铁皮的面包车, 我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫, 我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问, 后面的大车为什么不停下来?相信我,他不是不想停,他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱! 那远不是交警一家就能够解决的问题,碰到情况,尤其是下坡路面, 你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他! 这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机, 将车停下后, 就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外, 直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆? 06 年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走, 走上二三百米后再找空位腾出停车道, 宁愿让交警罚你贰佰元钱, 也比命便宜! 在这里,还是那句话:紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道! 二、爆胎时的操控处理刚才提到了车辆爆胎, 在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重, 爆胎虽然不可预料, 但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象: 如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏, 撞的往往是右侧护栏, 反之亦然。究其原因, 在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同, 车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向, 爆左前轮向左偏, 爆右前轮向右偏, 而司机在打方向纠正时, 指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的, 加之因爆胎造成的慌乱, 常常造成纠正过度, 从而人为加剧车辆的失控, 致使左前轮爆反而撞上了右边护栏, 甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时, 首先要紧握方向, 不管车头向哪偏, 给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的, 让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。三、超速行驶超速行驶的危害大家都知道, 无论是地方还是高速, 都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速 100KM 的小车, 假设你身高 170CM , 从你眼睛发现情况, 到大脑做出判断, 再反映在刹车制动, 生理上的反应时间是 左右,而这时你的车辆已经前行了 。 40 米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速 70KM/H 的路段查超速( 110 公里我们才纪录), 有辆小车竟然跑了 203KM/H , 看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中, 别人无能为力。对于超速行为, 我只有两句话: 一句是“十祸九快”, 一句是不要迷信“好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好, 但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马 745 ,有保时捷卡宴, 还有 S80 , 不管曰本车欧洲车, 只要超速出事, 该死死该伤伤, 一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是 120KM/H , 这是写在安全法里的法定最高时速, 这不是没有根据的, 据国外资料, 如果一辆时速超过 160KM 的小车发生爆胎事故, 不管你是否系安全带, 司乘人