水泥稳定碎石底基层配合比设计.docx

水泥稳定碎石底基层配合比设计.docx水泥稳定碎石底基层配合比设计
水泥稳定碎石底基层配合比设计
水泥稳定碎石底基层配合比设计
长浏高速公路
水泥稳定碎石基层
配合比设计
长沙至浏阳高速公路第三合同段路面基层施工采用水泥稳定碎
石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由 19～碎石、 ～19mm碎石、 ～碎石、石屑掺配组成。一、设计依据
?公路路面基层施工技术标准?
?公路工程集料试验规程? JTG E42-2005
?公路工程无机结合料稳定材料试验规程? JTG E51-2021
?路基路面现场测试规程? JTG E60-2021
二、设计要求
要求配合比 7d 无侧限抗压强度≥，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面基层施工做准备：原材料
碎石： 19～碎石、 ～19mm碎石、 ～碎石、
石屑产地为浏阳官渡碎石场
水泥：印山台牌 水泥，产地为湖南印山实业集团印山台
水泥
水 ：自来水
三、设计过程
1、基层级配要求：
根据?公路路面基层施工技术标准?分别对 19～ 碎石、
～19mm碎石、 ～ 碎石、石屑进行水洗筛分试验，各项
指标均符合标准要求，计算确定集料比例为 19～碎石、 ～
19mm碎石、 ～碎石、石屑 =25:25:10:40 。
、确定配合比
根据设计要求，在满足设计强度的根底上限制水泥用量，选取最
经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下三组配合比：
编号
水泥：集料
A
:100
B
:100
C
:100
3、水泥稳定碎石重型击实试验
本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ 152×120mm,击实层
数 3 层，锤击次数为 98 次 / 层。对以上三种配合比例配料后进行标准击实试验，由平行试验得出最大干密度和最正确含水量。
序号
比例
最大干密度〔 g/cm3〕 最正确含水量〔 %〕
A
:100
B
:100
C
:100
七天无侧限抗压强度试验结果汇总如下：
序号
配合比
平均强度
标准差
偏差
代表值
(MPa)
系数
(MPa)
A
:100
B
:100
C
:100
水泥稳定碎石底基层配合比设计
水泥稳定碎石底基层配合比设计
水泥稳定碎石底基层配合比设计
4、延迟时间对水泥稳定碎石的强度和干密度的影响
5%水泥稳定碎石延迟时间 2 小时的最大干密度和无侧限抗压强
度代表值为3 和，5%水泥稳定碎石延迟时间 3 小时
的最大干密度和无侧限抗压强度代表值