厦门港后石港区南太武仓储物流填海工程评价.doc

湄洲湾北岸荔港大道东吴段工程
海洋环境影响报告书
（简 本）
福 建 省 水 产 研究所
中国　厦门
2016年12月　
一、工程概况

湄洲湾北岸荔港大道东吴段工程位于位于莆田市湄洲北岸经济开发区，呈南北走向，北起新文公路（既有），南至滨海大道（既有），沿途依次与东吴中大道、工业路、荔港大道等道路相交。，道路等级为城市主干道。
本项目位置
图1-1湄洲湾北岸荔港大道东吴段工程地理位置图

本项目为市政道路新建工程，荔港大道东吴段北起新文公路，南至滨海大道，设计行车速度60km/h，，道路宽度55~62米，均为双向8车道。
新文路到金湖大道段，红线宽度70～87米，设置保留现状渠道（16～33m）于道路西侧侧分带位置，仅对过水断面不足部分段进行改造。金湖大道到滨海大道段范围内无渠道，道路宽度按55米设置，中央设置3m宽绿化带，、3m宽的边分带，，，。
全线有7座桥梁，其中K0+；K1+；K2+；K2+；K3+；K3+，为本项目交叉口桥梁。本项目K5+，采用埋置式桥台、桩柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。

本工程位于莆田市湄洲湾北岸经济开发区，呈南北走向，北起新文公路（既有），南至滨海大道（既有），沿途依次与东吴中大道、工业路、金湖大道等道路相交。 米。本工程全线共10个交叉口，主要十字交叉口为：荔港大道-新文路交叉口、荔港大道-东吴中大道交叉口、荔港大道-金湖大道交叉口、荔港大道-滨海大道交叉口，交叉口全部划归本项目实施。
其中荔港大道（新文路~金湖大道段）为保护现状前头渠、尽可能利用现有旧路路基、降低工程难度和总造价，该段道路线形按现状渠道线形拟合。
荔港大道（金湖大道~滨海大道）路线方案必须与湄洲岛跨海第二通道路线衔接；合理的利用土地的情况下考虑避让山柄纳潮闸及妈祖阁山体。湄洲湾北岸荔港大道东吴段工程总平面布置图见图1-2。
本工程为公路工程，用海类型为交通运输用海之路桥用海，用海方式为非透水构筑物和跨海桥梁。，，，见表1-1。
表1-1 申请用海一览表
用海单元
用海类型
用海方式
面积(hm2)
一级类
二级类
填海Ⅰ
交通运输用海
路桥用海
非透水构筑物

填海Ⅱ
交通运输用海
路桥用海
非透水构筑物

K5+375段
交通运输用海
路桥用海
跨海桥梁

宗海

本工程用海段
图1-2湄洲湾北岸荔港大道东吴段工程总平面布置图

本工程全部采用海域围堰，干地施工的方案。
总工期拟定为20个月。其中前期准备工作5个月，实际施工期15个月。
二、环境质量现状评价

2015年春季调查海域大、小潮期间各测站海水中pH值、溶解氧、化学需氧量、无机氮、活性磷酸盐、铜、铅、锌、镉、汞、砷、总铬、石油类和粪大肠菌群含量均符合第二类海水水质标准；表明调查海域海水水质良好。

2015年春季调查结果显示，调查海域各测站沉积物中有机碳、硫化物、油类、铜、铅、锌、镉、汞、砷、铬含量均符合第一类海洋沉积物质量标准；表明调查海域沉积物质量良好。

2015年春季调查结果表明，调查海域三种贝类（缢蛏 、僧帽牡蛎和菲律宾蛤仔）体内石油烃、铜、铅、锌、镉、汞、砷和铬含量均符合第一类海洋生物质量标准；表明调查海域生物体质量良好。


2015年春季各监测站位叶绿素- mg/m3～ mg/m3之间， mg/m3； mgC/m2·d～ mgC/m2·d之间， mgC/m2·d。项目所在海域海水中叶绿素a含量和初级生产力均较低。

2015春季调查共鉴定记录浮游植物57种，其中硅藻门47种，甲藻门8