润滑油常见故障.doc

润滑油常见故障汇总 1, 怎么排除润滑油消耗过多? 技术状况良好的发动机,润滑油消耗是很少的。如果消耗过多, 就说明有了故障。一般原因是: 1、活塞环因结胶卡死在环槽内,或活塞环磨损严重。 2、润滑油选用不当,粘度过小。 3、润滑油加得过多,超过了规定刻度。 4、曲轴箱通风装置被堵塞。 5、气门杆油封损坏。 6、气门导管磨损严重。排除方法如下: 1、检查活塞环磨损程度和在环槽内转动是否灵活,有无卡死现象。 2、按原厂规定选用润滑油。 3、按标准加注润滑油。 4、检查曲轴箱通风装置工作是否良好。 5、更换气门杆油封。 6、更换气门导管。 2, 变压器出现特殊噪声的原因及处理方法故障原因: 变压器出现特殊噪声的故障,可能是由于负载和周围环境温度的变化,使油枕的油面线发生变化,因此,水蒸气伴随空气一并被吸入油枕内,凝成水珠,促使内部氧化生锈,随着积聚程度加剧, 会落到油枕的下部。铁锈通过油枕与油盖的连通管,堆积在部分轭铁上,从而在电磁力的作用下产生振动,发出特殊噪声。这还会导致变压器运行油机械杂质增多,使油质恶化。处理方法: 油枕与集泥器的清洁是同时进行的,应根据变压器的负荷情况, 温升状况来决定。使用经验证明,两年清洁一次为好。集泥器装在油枕的下部,用于收集油中沉淀下来的机械杂质和水份,保持运行油有良好的绝缘强度。卸下集泥器(放油阀)后,油会自动流出,至流完为止,然后再打开油枕法兰盘,用清洁干燥的毛巾堵塞油枕与油盖连接管的上口径处,以防油枕里的异物通过连接管进入变压器油和器身内,否则会降低变压器运行油的绝缘强度使油质急剧恶化,并且变压器会发出沉闷“噼啪”声,酿成重大设备事故隐患。因此,决不能掉以轻心。如油枕上部无油部分与空气接触氧化生锈,可用钢丝刷清除至表面清洁为止。然后,以清净干燥的另一毛巾,把枕壁上堆积的机械杂质和油泥铁锈擦拭干净,先用换下的废油清洗,再以合格变压器油冲洗两次至彻底清洁为止。清洁工作完毕,立即组装还原。用清洁干燥漏斗从注油器孔插入油枕里,加入经试验合格的同号变压器油(不能混油使用),补油量加至油面线温度+20 ℃为宜,然后上好注油器。否则,油受热膨胀,会产生溢油现象。如条件允许,应采用真空注油法,以排除线圈中的气泡。 3, 变压器漏油的原因及处理措施描述变压器运行中渗漏油现象比较普遍,引起变压器漏油的原因一般有:焊缝开裂或密封件失效;运行中受到震动;外力冲撞;油箱锈蚀严重而破损等。变压器严重漏油的后果:虽变压器油油位在规定的范围内,仍可继续运行或安排计划检修。但是变压器油渗漏严重,或连续从破损处不断外溢,以致于油位计已见不到油位,此时应立即将变压器停止运行,补漏和加油。另外变压器油的油面过低,使套管引线和分接开关暴露于空气中,绝缘水平将大大降低,因此易引起击穿放电。通过几年的规范维修保养总结,发现我司变压器漏油的主要原因:一是设备老化,很多密封口处零部件有不同程度的变形,使密封失效或密封圈寿命降低;二是世面上密封圈质量不佳,导致我司每季度更换一次;三是因变压器基本都有几十年的历史,油箱锈蚀严重;四是某些岗位人员缺失或疏忽大意。 4, 发动机机油压力过低的原因及解决办法有哪些? 发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用,发动机机油压力低只是系统的最终故障表现形式,其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤,为了防止这种故障的发生,现将造成发动机机油压力低的原因及其解决办法归纳为: ,造成润滑系统无油或少油,从而造成机油压力低。解决办法:补加油。 、泵出,造成机油压力低或无压力。解决办法:换油。 ,会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏,造成机油压力低。解决办法:换油或检修冷却系统。 ,机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少,或根本无量,从而导致机油压力低或无压力。解决办法:检修。 ,造成机油压力低。解决办法:检修。 ,发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法:更换检修。 、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法: 更换检查。 5 ,怎样避免高档汽车烧机油烧机油是件令很多车主为难的事,汽车行驶到一定里程才会表现出来。一些高档车烧机油已是公开的秘密,为广大车主及准车主们所知晓。烧机油是指机油通过一定的途径进入发动机燃烧室, 与混合气一起参与燃烧,表现为尾气冒蓝烟。实践证明,多路动力添加剂能够增强燃油的乳化能力,清洁油路, 减少燃烧室壁的激冷作用,改善燃烧质量,同时,降低积炭的燃烧温度,消除活塞与缸壁间、燃烧室内的积炭,从而使活塞环在自身弹力的作用下紧贴气缸壁,