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中交四航局二公司第八届青年管理、技术论文发布交流会论文集
广州中船龙穴造船基地船坞式试验场船坞施工综述
王运川陈肖芳
(中交四航局二公司中船龙穴项目部广东广州 510300)
摘要:本文重点介绍中船龙穴造船基地船坞式试验场项目船坞工程各个分项主要施工工艺、
特点、难点分析等
关键词:围堰拆除;钢板桩拔除;PHC桩施工;基坑开挖;深井降水;船坞结构;安全检测
1 工程概况
中船龙穴造船基地位于虎门外珠江右岸、龙穴岛围垦区的东岸线上,南面与南沙经济开
发区港区相邻,东面与东莞市隔江相望,西面是万顷沙围垦区。船坞式试验场工程是龙穴造
船基地的一个组成部分,位于基地北端。船坞式试验场尺度为 LxBxH=360 x96 ,船
坞式试验场采用桩基上现浇整体钢筋混凝土结构,坞口围堰为双排 AU23 钢板桩围堰,坞口
两侧为直立式码头岸壁。翼墙结构一:采用抛石基床上沉箱重力式结构型式;翼墙结构二:
现浇扶壁重力式结构。坞墙也由两种结构组成:其一为扶壁结构,其二为格型排桩重力体结
构;水泵房结构;坞门采用浮箱式结构。
2 船坞施工总体布置
船坞施工工艺相对于其它水工项目施工工艺复杂,而且船坞施工的作业面广,交叉施工
作业比较多,则船坞施工的总体布置就成为整个船坞工程是否能够按时保质、保量顺利完成
的关键,比如:船坞施工通道的总体布置、船坞施工整体用电用水设备的布置、模板和钢筋
加工区域布置等。图 1、施工总平面布置。

图1 施工总平面布置图

作者简介:王运川(1981-),男,助理工程师,从事港口工程施工技术管理工作。
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3 船坞主要施工工艺
坞口两侧直立式码头施工
坞口两侧需建设直立式码头岸壁,其中坞口西侧为 L 型翼墙,总长度约 120m;坞口东
侧为“一”字型翼墙,长度为 60m。码头岸壁为两种结构形式:
一、沉箱重力式结构:采用抛石基床上沉箱重力式结构型式。
二、现浇扶壁重力式结构:此部分结构为坞墩和已施工沉箱间翼墙,具备现场干施工条
件:即此部分结构在围堰内和坞口同步施工。此部分翼墙基础采用φ******@700 旋喷桩加固
体+灌砌块石基床,上部结构为现浇钢筋混凝土扶壁。
坞口双排钢板桩围堰施工及临时止水施工
双排钢板桩围堰宽度为 12m,内外板桩型号均为 AU23 型,隔仓钢板桩型号为 AU20;
拉杆规格为φ******@1500。围堰两端和已建码头沉箱相连,将船坞的主体结构均包围在内实现
干施工。围堰内外排板桩顶标高 m、内排为 m。图 2、坞口双排钢板桩止水围堰

钢板桩施打
根据现场的施工情况,以及工期要求,钢板桩施打从中间向两边进行施工,为了防止出
现带桩现象,采用阶梯形打桩方法,间隔跳打方式(相邻两桩高差按小于 3 m 控制),在钢
板桩复打中,施工安排上留出插打桩,保持前进方向 3~5 组的插打钢板桩。这样有利插打
钢板桩的定位控制,同时有利复打钢板桩可减少纵向扇形变位。
功效分析:由于钢板桩的桩长比较长以及土质等的影响,横鸡趸加 120KW 辅助振动锤
仅起到插桩的作用,每天完成 9~10 根;后增加采用 D62 锤的水上打桩船,每天完成 13~14
根;如果两种船组一起能够完成平均 19 根/天。
坞口双排钢板桩围堰拆除
(1)坞口双排钢板桩围堰拆除的整体思路及流程
钢板桩围堰拆除施工的基本思路是通过对围堰稳定性的验算,在确保围堰稳定性的前提
下实现导梁和钢拉杆的水上拆除及钢板桩的水上拔除。
(2)船坞灌水管安装及船坞灌水
1)船坞灌水的原理为:利用高潮时进出水管的水头差进行灌水。根据现场的条件及实
有材料,采用直径 1000mm、管壁厚 12mm 的钢管作为进水管,
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于进水管的安装和充分利用潮差,进水口中心标高为+。图 3、船坞进水管布置图。
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(2)、船坞灌水时间计算
根据水力学理论,自由出流管道的流量计算公式以及舢舨洲潮汐表,计算单位流量和船
坞灌水灌到+ 时总灌水量,最后算得灌到预定的+ 标高预计需 3 天时间。
2)船坞灌水前及灌水过程中的注意事项
船坞灌水之前,务必检查坞室底板检查井是否封闭完好;通往水泵房水泵层的孔洞是否
封堵完毕以及廊道的预留坑洞是否封堵;还有就是坞室里面是否清理完毕。
(3)围堰拆除的稳定性验算及钢板桩的拔除
1)围堰拆除的稳定性