华强路街景整治计划设计.docx

华强路街景整治与改造纲要性计划设计
、背景与计划目的
华强路位于福田区东部,南自滨河路,北至笋岗路,沿线与深南路、振华路、振兴路、红荔
路、百花路相交,全长约2500米。作为深圳经济特区最先的工业区, 上步工业区在深圳的经
济进展中起着重要的作用,在初期那个地址聚集着全国最大的电视、、钟表、电脑、收录机等生产基地。随着最近几年工业区的外移、商业零售业的进展,华强路的现状与旧有设施已无
法知足城市高速进展的要求,华强路必需有一个新的面貌来表达城市的性格。
华强路
二
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深圳市一一作为一个以国际性城市为整体进展目标的现代化城市,近期的城市建设目标在综合整治城市环境,对深圳市重要的路段和重要节点进行综合治理和改造。作为福田区的重要路段,华强路街景整治与改造成为福田区城市环境改善的重要组成部份,是近期必需实施的重要工程,具环境质量的提升将直接带动相关整个区域环境素养的改善。
2. 计划目的
针对华强路不同路段的功能及性质,对华强路在交通与人行系统、绿化与开放空间系统、建筑外观与公用设施系统等方面进行整治与改造计划,为下一步的实施工作提供纲要性的指引, 目的于将华强路整治为福田区环境优美、设施完善、充满活力的城市街道,为市民提供舒适的街道开放空间,方便的购物娱乐活动场所,塑造富于特色的街景景观,同时知足城市的交通进展需求,将华强路整治为交通顺畅的城市交通干道。
华强路周边关系图
功能分析与计划定位
华强路南北联系着福田区三个重要的功能组团,即白沙岭居住区组团,华强南居住区组团和中部的上步工业区组团,效劳腹地均为福田区的要紧生活、生产基地,华强路具有福田区生活、生产、商业与城市南北交通的综合功能。
A:生活功能
华强路南北两头均为福田区大型的居住组团,人口相对较为集中,华强路成为该两居住组团不可少的生活道路。
B:生产功能
华强路中部穿过上步工业区,在该工业区中,华强路是唯一一条能够南连滨河路、北接笋岗路八桂岭工业区的城市骨干道,它对上步工业区的生产同上步路、华富路一样有着举足轻重的地位。
C:商业功能
随着华强路南北两头居住组团的形成及上步工业区厂家向郊区外移,廉价的厂房租金及便利的城市交通,使上步工业区华强路段在近几年来遂步形成一综合性的购物一条街,而且成为福田区重要的商业区,在福田新中心区大型商业购物中心建成之前,华强路购物街的商业功能,在福田区的城市布局中,起着超级重要的作用。
D:城市南北交通功能
从深圳市交通路网计划图上分析,华强路的城市南北交通角色,处于无可替代的位置,在福田建成区密集的路网中,仅有红岭路、上步路和华强路能够南北贯通,效劳单边的华富路由于受到福田旧村的阻隔,无法发挥较大的作用。随着南北两头立交的建成,及周边道路交通状况的改善,华强路的交通量将会大幅上升。
三、计划定位
综合上述功能分析,华强路在城市的定位:
福田区上步居住组团生活、生产及近期以商业为主的城市性交通干道。
四、 现状调查与计划目标
1 . 现状调查
华强路从功能及性质上能够分为三段,即深南路以南及红荔路以北的居住组团生活段,深南路至红荔路的商业购物街路段。本报告简称为南段、北段与中段。
A:用地及建筑现状与问题
工业厂房南、北段:道路双侧为居住用地及综合办公用地,多为永久性建筑,部份新建建筑均有较佳的景观,部份居住建筑外立面已老化。
中段:道路双侧多为工业或办公用地,有在建永久性及临时性建筑,建筑多为旧厂房改变性质为商业,建筑质量良莠不齐,立面景观混乱不完整。与此同时,新建的高层及超高层商业大厦接踵建成,新旧建筑对照日渐突出。
B:交通现状与问题
整条华强路因为双侧腹地内部的效劳性道路及停车场无法形成系统及循环,致使效劳性车流被迫到华强路上与城市交通争道,造成整个路段车速缓慢,停车场设计华强路绿化带上,由于开口过量,出入口车辆造成华强路常常堵塞。在中段商业街,道路交叉口及公交站,常常显现人车争道情形,行人随意横穿马路。
C:绿化与城市开放空间现状与问题
华强路绿化与城市开放空间要紧由行道路、绿化带、街头绿地等部份组成,呈带散布,对街道景观起必然的美化作用,但绿化带未经统一计划形成系统,彼此之间缺乏衔接和谐,绿带及街头绿地观赏性差,利用率低,绿化带被停车场占用严峻。
D:人行步道系统、无障碍设计现状与问题
华强路双侧已设有人行步道系统,该步道与自行车道合用,仅采纳不同材料区分,在人行步道与城市道路交接处,没有无障碍坡道,少数建筑也与人行步道连接设无障碍通道,不足的地方有:
人行步道在华强路双侧自行系统,并与绿带、街头绿地不结合。
人行步道未能结合各具特色的功能段,进行设计,无法形成各具特色的人行空间。
人行道铺装材料各自为主,色彩、形式、质量不相和谐一致