环东干道七含京津塘高速跨线桥项目管理规划.docx

环东干道七
项目管理规划
土地开发部
2011 年 5 月 5 日
工程概况和建设标准
合同结构和界面划分
投资控制指标
进度里程碑节点控制目标
招标实施和合同管理计划
产值分解和资金需用计划
质量管理保证措施和质量通病防控措施
通盘实施工作清单
9. 难点分析和预控措施
、工程概况和建设标准
工程概况
环东干道七工程位于天津航空产业区八平方地块内,路线起于空港经济区二期纬九路
以南165m连续上跨纬十路、袁家河、京津塘高速公路、规划河道、环东干道一后,在环
东干道二以北约 189 米处接至地面后,与环东干道二、湖北路、津北路、湖南路平交,终
点结束于津滨高速公路以北约 395m道路全长约公里,规划为城市主干路,是一条集区域
主干交通及过境交通为一体的重要道路。
环东干道七道路线位现状地势较为平坦,标高介于〜之间,平均标高为左右。由北至南名勺2300m沿线多为需拆迁房屋及耕地,并跨越现状袁家河。
断面设计
环东干道七规划为城市主干道 , 其规划红线宽度为 80 米。
断面布置为:12m(绿化带)-3m (人行道)-3m (非机动车道)-3m (绿化带)-15m (车行道)-8m (中央分隔带)-15m (车行道)-3m (绿化带)-3m (非机动车道)-3m (人行道) -12m (绿化带)。路拱横坡采用% (坡向道路外侧)。人行道采用 1%坡向道路内侧。
道路标准横断面图上跨京津塘分离式立交引路段横断面图
设计标准和标准做法机动车道路面结构:
结构
材料参数
计算弯沉
Ls(1/100mm)
20° C抗压模量(Mpa)
4cm细粒式沥吉他
1400
6cm中粒式沥吉他
1200
8cm粗粒式沥吉他
1000
18cm水泥稳定碎石
1500
18cm水泥稳定碎石
1450
18cm石灰粉煤灰土
750
结构层总厚度72cmi
机动车道路基结构
一般路基处理
路面结构下面依次设置:40cm碎石垫层+40cm石灰土(8%;同时碎石垫层底部铺设 1层土工格栅,反包裹锚固长度为 2m碎石垫层下的路基形成向两侧倾斜%勺路拱,使碎石层内的水排向两侧,避免影响路基。
.低填路段路基处理
对于路基填土高度小于路基高度路段(路面标高清表后地面高程 <80cm,超挖至路床
底下80cm后进行60cm仓戈灰(5%处理,分两步施做,其中30cm仓戈灰(路拌)+30cm俄灰(原槽翻拌),其上按路床处理方式施做。30cm原槽仓戈灰后路基压实度应达到 90% 30cm
路拌仓戈灰后路基压实度应达到 94%路床压实度应达到96%
.水塘、沟渠段的路基处理:
打坝、抽水、清淤至原状土后,于路基范围内满铺 1层土工格栅,土工格栅反包裹锚
周长度为2m其上分层回填厚混渣作为承托层,混渣每侧须宽出下坡脚;然后采用 5%5灰土分层填筑至路床底部标高;以上作法同一般路段。
.新老路基加宽搭荏处理
对原地面进行清表、整平场地,并进行降排水处理;然后于路基下坡脚以外的范围内满铺一层土工格栅并反包裹锚固,具上回填山皮土。然后采用 5%?灰土分层填筑至路床底
部标高;以上作法同一般路段。
沿老路基边坡开蹬搭荏:每级蹬宽,蹬高;设置 3%§坡度(朝向老路基),并于开蹬处沿纵向铺设宽土工格栅。
.构造物背后路基处理
本工程有1处分离式立交。填土高度按照控制,以上的设计为桥梁,以下的设计为挡墙形式。
桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期,采用高压旋喷桩处理,桩径, 桩间距〜,三角形布置。桥头每侧路基处理长度一般为 50ml打桩时第一排桩应距桥头背
墙3ml成桩后应凿除桩头50cm,然后铺50cm碎石褥垫层,并在碎石褥垫层中间铺设一层塑料土工格栅,其位置在桩顶以上 20cmi
桥头根据工后沉降差变化设置渐变段,靠近桥头 25m范围内路堤填料采用10%?灰土。
构造物背后两侧填料应对称均衡分层夯实,每层压实度均须> 96%
土基顶面竣工验收弯沉值 LS=
侧石、缘石、平石
中央分隔带侧石规格为20cmx28cmx100cm其余侧石规格为x25cm x100cm;中央分隔带侧石外露
12cm,其余侧石外露15cmt所有侧石抗压强度不小于 30Mpa侧石背后用15 号混凝土做后仓戈。平石为现浇混凝土结构,规格为 30cm x80cmx100cm缘石规格为 7cmx20cmx50cm 抗压弓S度》30Mpa
人行道结构:
6cm彩色水泥混凝土花砖
2cm水泥砂浆垫层
15cm石灰粉煤灰土( 12:40:48 )
15cm石灰土( 12%
结构层总厚度38cm=
人行道花砖具有色彩艳丽、耐久、透气、透水、防滑等特点的环保型砖。抗压强度》