燃料输煤系统事故案例.doc

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燃料输煤系统事故案例
汇 编
二0一一年一月
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目 录
一、翻车机2
〔一〕翻车机机车掉道事故2
〔二〕翻车机控缆刮断事故3
〔三〕翻车机过翻造成车皮脱线、本体齿轮脱齿事故3
二、斗轮机5
〔一〕运行、检修严重违章设备试运摔死一人5
〔二〕斗轮机油管压力表管接头松动严重刺油5
〔三〕斗轮机悬臂卷皮带6
〔四〕斗轮机悬臂皮带划伤7
三、带式输送机与其它设备7
〔一〕某厂C8A带式输送机电动机误启动事件7
〔二〕某电厂 C0A 皮带撕裂事故8
〔三〕锁气器底板脱落事件8
〔四〕皮带机停电不检查事件9
〔五〕某厂输煤皮带撕裂事故10
〔六〕某厂输煤栈桥烧塌特大火灾事故10
〔七〕某厂碎煤机检修时人身轻伤事故11
〔八〕某厂电气设备检修中擅自扩大工作X围事件12
〔九〕临时措施不可靠　高处坠落把命丧13
〔一零〕清理积煤不慎造成机械伤亡13
〔一一〕擅自进煤斗　煤塌致人亡14
〔一二〕输煤皮带火灾事故15
〔一三〕碎煤机动力开关在试验位启动上煤系统未遂事件16
〔一四〕某电厂 C11B 皮带烧断事件16
〔一五〕某电厂C7A/B 尾部导料槽内导流板粘煤着火事件17
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翻车机
翻车机机车掉道事故
【事故经过】
2006年12月22日00：50分，某公司铁路专用线二道进车。翻车机司机在1：00 接班时对B路系统进展试转。2：20三道翻卸完毕，2：35启动1B带式输送机、B侧给煤机，准备翻卸二道煤车。再次试转设备，期间动作压板2～3次。
2：45，第一节车皮在倾翻返回中，出现压车梁卸压，在车体接近160°停车，车厢脱离轨道约 米，北高南低、与地面呈190°被压车梁和靠板支撑悬于半空。
联系铁路将二道剩余车皮牵引至三道，开始着手进展机车复位与检修维护方案制订实施。使用 4 台5吨导链、1台10吨导链，分别悬挂于翻车机轨道两侧的平台横梁，使用自制的吊钩钩住车厢敞口外边，收紧导链，将车厢吊离支撑部位。
使用铅丝捆扎车轮组，就地手动操作翻车机返回，于2004年12月22日晚 22：00完成翻转，但四组车轮只有一组完全落于钢轨上，其余三组均落在翻车机平台上。
12月23日早，开始恢复车厢，使用天车将车厢抬起，安装车轮组，于23日20：00将车厢送至轻车线放置。
恢复被撞坏的液压接头,检查液压油泵与入口滤清器，更换受损的油泵电机，消除检修痕迹于25日12：00，完成系统的调试，投入备用。
【事故原因】
天气寒冷，造成液压系统的执行机构和油管路的油液粘度增加，引起油缸控压单向阀的弹簧复位不与时，造成油缸卸压，无法保证正常的工作压力，导致车皮在倾翻后掉轨。
在开始翻卸准备时，液压系统动作不充分，致使局部管道残留低温高黏度的油液。
在程序中， 后即开始倾翻，由于油液黏度增大，油缸的动作速度减缓，导致开始倾翻时，系统末端的油缸未收缩到位，造成压板对于火 车车体的压紧力不足。
厂家的设备说明中，提到“如果天气寒冷，油温低于10℃时，因油的粘温性，各运转部位不灵活，润滑条件差，因此要注意不能马上投入运行，应当起动先转10秒，停10秒，然后运转20秒，停20秒，反复进展，直至泵内各部件充分润滑再连续运转。〞但未定量进展说明，使得值班员在实际操作中缺乏明确的依存。
【措施与教训】
措施：
在翻车机系统安装过程中，一定要把液压系统全面彻底的进展清理。
修改程序， 延长至10s 。
增加较冷环境下，翻车机液压系统操作的要求。要求提前半小时开始设备的试转，待整车检验无异常后，重点进展液压系统的操作，次数不少于10次。
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针对首节车的翻卸，待靠板到位后，频繁动作压车梁，待压车梁动作协调、顺畅后开始倾翻。
考虑在翻车机压车系统末端增加压力检测装置。
为液压系统管路增加电伴热。
教训：
对特殊天气对液压系统的影响，考虑不足。
控制程序的细节问题，对于特殊工况的影响，掌握不全面。
翻车机掉道后的应急预案准备不够充分，延误抢修时间。
翻车机控缆刮断事故
【事故经过】
2006年8月19日上午 9:25程启带式输送机、给煤机存煤，流程正常，除铁器运行正常，用A斗轮机往1号煤场存煤。9:40分左右B