平原县物流产业.docx

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有心插柳的平原物流
2011年6月29日 05：核心阅读 稿件来源：德州晚报 作者：走高铁
日渐勃兴的平原县铁路物流，随着高铁的开通，又迎来新的发展机遇。记者 崔忠伟 摄
中午，一辆客车经过平原站，但候车的乘客并不多。出行方式日渐多样，铁路客运的魅力在减弱。记者崔忠伟摄
6月28日，德州晚报·英翔视光“记者走高铁”采访组沿高铁沿线来到平原县。
京沪高铁平原县界内段长14公里左右，横跨坊子乡和王凤楼镇两个乡镇。和京沪高铁沿线城市一样，因其线路走向与京沪铁路大体平行，平原县界内也有两条铁路线经过。
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依托京沪铁路，平原县亮出物流品牌，极大拉动了当地经济发展；而京沪高铁的到来，将
让平原受京沪高铁德州站的辐射和影响，在更大范围内集聚人流、物流、信息流，倾力打造鲁西北、冀东南地区物流桥头堡。
◎冷清的平原火车站
在平原县城内，有一座始建于1910年的火车站，南来北往的火车曾有十余列，京沪铁路列车一度在这里停发，通往全国各地的货运物流也曾十分繁忙。
28日上午，“记者走高铁”采访组首先来到这座历史悠久的车站。 在大厅的旅客列车时刻表
上记者看到，京沪铁路列车已不在这里停发， 每天的列车车次也屈指可数， 而且多为不带字
母打头的“四位数字”普通旅客慢车，比如从济南到石家庄的 1450次列车，从青岛到通化的
1406次列车，票价低廉，列车基本上 “站站停”。
本来就不大的火车站候车厅， 因为车次的减少变得愈加冷清。 车站一位工作人员告诉记者，
现在平原火车站每天客运量在百人左右，除了到了各车次列车候车时间之外，候车厅经常空空无人。
在冷清的火车站数公里之外，高铁列车横空呼啸而过。曾经在平原火车站停发的 1462次
列车，从北京到上海需要近 22个小时，而现在高铁将运行时间缩短为 4个多小时。同时随
着德平公路的即将建成通车，从平原到德州只需 20分钟，平原县正全面跨入德州主城区。
种种迹象表明，这座已过百年的火车站，在渐渐淡出历史的舞台，昔日的客流繁华已成往日云烟。
◎平原物流业借铁路兴起
事实上，综合考虑平原县的状况，平原火车站人气的急剧下降并不是件坏事情，在火车站
渐行渐远的身影旁边，一个巨大的现代产业的雄姿正向着平原县呼啸而来。 “很多客商来平
原投资，相中的就是平原的交通优势，而铁路在其中起了决定性作用。”平原县商务局副局长宁光超告诉记者。
平原县历来地理位置优越，交通便利，该县地处京津都市圈、环渤海经济圈，从平原
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时可到济南、2小时可到天津港、3小时可抵达北京，京沪铁路贯穿县境南北，全县拥有
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条铁路专用线，京福高速公路穿境而过，并在该县设有
2个出入口，境内还有105
国道和
101、315、318省道及四通八达的县乡公路，构成了内联乡村、外通全国、快速便捷的客货运输网络。
而京沪铁路将来则会转为货运专线的发展趋势，这让平原的区位优势更加得天独厚。
交通优势就在眼前，平原县委、县政府却倍感压力。
一个是如何利用好家门口的京沪铁路， 最大限