底盘 10 麦弗逊式悬架的构造及拆装实训.doc

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汽修专业理实一体教案
授课时间：2013年 月 日 第 周 星期 课时： 6 节
课 题
项目七 麦弗逊式悬架的结构、工作原理及拆装实训
教学目标
一、知识目标
了解麦弗逊式悬架的工作原理原理
二、技能目标
拆卸安装悬架
三、情感目标
培养团队合作能力
培养不怕脏不怕累的劳动精神
教学重点
一、实训车间的行为规范
二、悬架及减震的工作原理
教学难点
一、悬架的运动原理
二、规范的使用各种工具
教学准备
一、转向系统实训台
二、拆装作业台
三、120件套工具箱
作业布置
一、作业
二、实训报告
教学考核
一、现场提问（30%）
二、现场实践操作（70%）
教学反思

教学内容或教学流程
教 法
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设 计
课前三分钟
强调车间内不允许玩手机，督促班干部收缴手机
保持车间干净整洁，不准带入饮料零食等物
未经老师允许，不得擅自操作各个机械
检查教材、笔记本、笔
复习旧知与导入新课
复习旧知
底盘构成
导入新课
颠簸路面上，车辆如何减少震动，吸收能量？
弹簧 延时，缓冲
减震 吸收能量
悬架的结构

『悬挂在汽车底盘安放位置的示意图』
● 悬挂的概念和分类
    首先让我们来了解一下什么是悬挂：悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车悬挂结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数
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悬挂多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬挂的导向机构差异却很大，这也是悬挂性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。
『奥迪S4前后均采用了独立悬挂』
    非独立悬挂由于是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，这样自然不会得到较好的操纵稳定性及舒适性，同时由于左右两侧车轮的互相影响，也容易影响车身的稳定性，在转向的时候较易发生侧翻。独立悬挂底盘扎实感非常明显。由于采用独立悬挂汽车的两侧车轮彼此独立地与车身相连，因此从使用过程来看，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操纵稳定性三方面取得合理的配置。选用独立悬挂汽车一般来说其操控性和舒适性均要明显好于选用非独立悬挂的汽车。
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