分析变电站换流站和输电线路噪声及其治理技术.doc

分析变电站、换流站和输电线路噪声及其治理技术


该论文来源于网络，本站转载的论文均是优质论文，供学习和研究使用，文中立场与本网站无关，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除已转载的信息，如果需要分享，请保留本段说明。
　　摘要：噪声是特高压工程变电站和换流站设计建设的重要控制条件之一，随着特高压电网的迅速发展，探讨变电站和换流站的噪声控制措施对保护环境、节约投资等具有重大意义。本文在总结变电站、换流站站内主要声源的产生机理、源强和传播特性的基础上，提出了相应的噪声控制措施，包括规划控制、源强控制、传播过程控制、受体保护等，为特高压变电站和换流站的噪声控制提供参考。
　　关键词：特高压;变电站;换流站;噪声控制
　　我国已经建成投运数条特高压交、直流工程，对特高压交、直流工程中变电站和换流站的设计和建设而言，由于其电压等级高、技术难度大、受影响公众范围广，其噪声控制情况也更受关注。随着纳入电网规划的多个特高压变电站、换流站建设高峰的到来，探讨其噪声控制措施对于满足环保标准、节约土地资源、减少拆迁影响、降低工程投资、保障电网安全运行都具有重要意义。
　　1、特高压变电站和换流站主要声源
　　 特高压变电站主要声源
　　特高压变电站的主要声源为变压器、电抗器和带电构架，既有电磁噪声，也有空气动力性噪声和机械性噪声。
　　变压器的噪声是由变压器本体（铁心、绕组、磁屏蔽、油箱等）及冷却装置的振动所引起的。变压器本体振动的主要来源有：硅钢片的磁致伸缩所引起的铁心周期性振动;硅钢片接缝处和叠片之间因漏磁而产生的电磁吸引力所引起的铁心振动;绕组中负载电流产生的绕组匝间电动力所引起的振动;漏磁所引起的油箱壁振动等。其中，磁致伸缩和绕组匝间电动力所引起的振动是最主要的来源。变压器本体振动通过铁心垫脚和绝缘油两条路径传递给油箱壁，使油箱壁产生振动，进而产生本体噪声，并以声波的形式均匀地向四周发射。冷却装置自身产生振动与噪声，并通过接头等装置将振动传递到油箱壁。根据工程建设经验，1000kV变压器声功率级约为95～106dB。
　　高压并联铁心式电抗器的分段铁心之间存在着磁吸引力，这些磁吸引力会引起额外的振动和噪声，此外，冷却风扇转动也会产生噪声。1000kV系统用高压并联电抗器声功率级约为90～102dB。带电构架的噪声主要来自变电导线金具的电晕噪声。
　　变压器和电抗器以低频噪声为主，辅助冷却装置噪声则以高频噪声为主，带电构架的噪声频谱基本与主变压器、电抗器频谱一致。
　　 特高压换流站主要声源
　　特高压换流站的声源主要有换流变压器，平波电抗器，交直流滤波器等。换流变压器噪声特性与变压器类似，但由于存在直流偏磁，其噪声比常规交流变压器大。以往铁心硅钢片磁致伸缩振动被认为是噪声的主要来源，随着铁心硅钢片设计技术的提高，磁致伸缩振动的噪声大为减少，线圈导线或线圈间电磁力产生的噪声成为主要噪声，线圈噪声的声功率级随着变压器负载的增加而增加。换流变压器噪声以中低频为主，根据工程建设经验，其声功率级约为118dB。
　　平波电抗器的噪声主要由于直流电流和谐波电流相互作用引起线圈振动产生，其声功率级约为91dB。交直流滤波器组产生的噪声除了其中的电抗器噪声之外，还包括由于电场力作用产生振动而形成的电容器噪声。其产生机理是，当电容器加上交流电压时，电容器内部电极间将有静电力产生，使电容器内部元件产生振动，元件的振动传给外壳，使箱壁振動，形成噪声，再由外壳向外传播。其声功率级约为79dB。
　　2、噪声控制原则
　　在合理选址的基础上，特高压变电站、换流站的噪声控制措施应主要从规划、声源、传播途径、接受者等几方面确定相应原则。
　　（1）针对噪声污染这一特定概念的定义，从规划层面将噪声污染限定在有限范围内，可以有效防治噪声污染。
　　（2）从声源特性上看特高压站的噪声控制，在声源处抑制噪声，是最根本、最有效、最直接的措施，包括降低激发力，减小系统各环节对激发力的响应以及改良制造工艺等。
　　（3）在声传播途径中控制噪声，包括隔声、吸声、消声、隔振等措施，主要对声波的传播途径上进行一些阻断、改变声波的传播方向或减弱声波的传播的强度。
　　（4）受体保护原则，对处于噪声污染区域的敏感建筑进行环保拆迁以及对相关接受者采取保护措施。
　　3、噪声控制措施
　　 规划控制
　　《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第二条明确环境噪声污染是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象;第五条要求地方各级人民政府在制定城乡建设规划