本田雅阁egr工作原理本田雅阁.doc

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EGR系统亦称之为废气再循环系统，它的主要作用是：使从气缸盖的排气口排出的局部废气再循环回到进气歧管，与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度，从而减少NOx的生成量，最终减少对大气的污染。
本文主要介绍本田雅阁轿车EGR系统的构造、工作原理及故障诊断。
1 EGR系统的构造和工作原理
废气再循环系统(以下简称为EGR)由ECR阀、EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、控制器(ECM/PCM)和EGR阀提升传感器等组成，如图1所示。废气再循环系统和三元催化剂配合，能使排放污染气体中的NOx含量得到有效地降低。由于NOx产生的条件有2个：一是高温，二是多氧，
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所以EGR不是所有工况都工作，而是：①低速，水温低于50℃时废气不循环，防止失速现象的产生；②高速，中负荷时一般具备了产生NOx的条件，废气阀投入工作，控制NOx排放的污染值。
EGR控制电磁阀
EGR控制电磁阀为电子机械式真空开关阀，位于防火壁右侧的控制盒内，其作用是控制加在EGR阀的真空。该电磁阀由控制器控制，电磁线圈通电时，阀门翻开，于是进排气口之间的通道便接通。
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EGR阀提升传感器
该传感器利用由一个柱塞推动的电位计向发动机控制器传送ECR阀的实际提升高度信号。发动机控制器中储存有多种工况下BGR阀的最正确提升高度，如果实际提升高度值与储存在发动机控制器内的最正确值不同，发动机控制器便切断EGR控制电磁阀的电源，减少加在EGR阀上的真空。
EGR阀
该阀位于进气歧管右侧，靠近节气门体。其作用是使一定量的废气流入进气歧管进展再循环。EGR阀膜片的一侧连接一根枢轴杆，另一侧与弹簧相连(弹簧使阀门保持常闭)。当加在膜片上的真空压力大于弹簧力时，枢轴杆被拉离原位，通道翻开，使废气进入再循环系统。再循环的废气量与节气门开度值直接相关，其控制原理如图2所示。电磁阀接收控制器和继电器的控制信号，电磁阀开启真空电路，因而真空压力△Px吸动EGR阀上的膜片，使阀翻开，将废气引入气缸，使NOx排放降低。


当废气再循环系统局部堵塞时，用故障代码检测仪检测时，检测仪上将显示故障代码P0401，即说明该系统流量缺乏。此时应进展以下检查。
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，接头处是否松动、漏气等。
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当检测仪显示故障代码P1491时。说明废气再循环系统有故障，那么应检测以下零部件。
、C267，位于左减震弹簧处的导线插接器C353、废气再循环阀的导线接头C116与控制器之间的连接导线是否良好，有无松脱、锈蚀等现象。
。先检测其工作电压。断开点火开关，拆下废气再循环控制电磁阀的导线接头，将点火开关接通，用万用表直流电压档测量控制电磁阀黑色/黄色导线接头1号端子与车身搭铁之间的电压，其正常值应为12V。否那么应检修废气再循环控制电磁阀与仪表盘下熔断器/继电器盒内4号熔断器()之间的导线(含熔断器)是否断路或接触不良。然后检查电磁线圈的电阻。用万用表Rx1欧姆电阻挡测量电磁阀两接线端子之间的电阻，其正常值应符合规定(一般为20欧姆-50欧姆)。否那么应更换废气再循环控制电磁阀。
。在上述检查的根底上，将