DT设计小组课程项目最终总结报告.docx

飞机总体设计
DT-12 飞机设计方案
课程项目总结报告
院（系）名称：
专业名称：
组 号：
学 号：
学生姓名：
2011年1月X日
目录
六
D12舰载战斗机 X-12A 总结报告
一、 方案设计思想
要做中国的舰载机，我们小组做了一些调查，对中国舰载机做出了一些推测
可能作战区域：
东海，日本周边海域
台湾沿海及钓鱼岛沿线
南海
印度洋至南海石油运输路线
主要执行的任务：
制空作战
对地对海攻击
压制或摧毁敌防空力量
侦查
伙伴加油
主要的对手：
关岛美军基地的 F-22
未来将大规模装备部队的 F-35
要想与 F-22 或F-35 抗衡，新一代战斗机要达到第四代战斗机的基本性能要求， 要具有良好的隐身性能，要具有良好的机动性能，要具备较强的生存能力，
所以我们提出我们的舰载机应该具有以下各种性能
拥有优异的机动性（包括低速大迎角及高速下的机动性能）
超音速巡航能力
隐身能力
具备良好的上舰能力（包括起飞、着陆性能，结构强度，抗腐蚀）
具有较强的载弹能力
在可携带外挂油箱下，可实现较远的航程及较长留空时间
具有良好的经济性、保养维护性，控制单机购买成本，降低单位飞行小时维修工时
有发展为特种机型的潜力（如电子战飞机）
飞机的参数指标
飞机最大起飞重量： 26t-29t
巡航马赫数： 高度 14000m
最大飞行速度：
实用升限： 17000m
最大外挂载荷： 8t
作战半径： 1000km
隐身性要求： RCS<
舰载起飞：起飞速度 250km/h
调查研究中国的舰载机应该是什么样子的应具有什么性能
收集现在有的舰载机资料，以便为后续设计作参考
每个人提出自己的想法和设计
对各个方案进行论证和分析从中选出两个最优方案
X-12A: 双发 后掠梯形翼 V 尾 鸭翼
X-12B：双发 前掠翼 V 尾 鸭翼
对比两个方案进行再次讨论，选出最优方案
上舰可行性：
X-12A
机翼折叠：翼展由 13m变为
起飞性能：起飞时鸭翼处于近距藕合鸭翼，低速大迎角竟能优异，有较强的最大载重
着陆性能：此布局是着陆迎角可以相对较大，可变 V尾变为垂尾提供额外的侧向稳定性
X-12B
机翼折叠：前掠翼布局的气动弹性发散， 要求机翼有很好的强度和刚度， 而如果折叠机翼增加的结构重量与提升的气动性能不成比例
起飞着陆性能： X-12B较X-12A操纵面更多， 使操纵更为灵活， 而且三翼面前掠布局低速性能也同样非常优异
隐身性：
X-12A
采用等离子体隐身技术，在等离子体云厚度达到军用厚度后，可将 RCS降低 20dB，达到㎡左右可以实现主动隐身，并且可实现对挂载的隐身
同时不必牺牲飞机气动外形，而且可以减少阻力 30%
减少了隐身涂料的用量， 可以有效减重并大大提高维护性和经济性， 尤其在海上高盐环境下的腐蚀带来的维护性下降
局限性：技术相对不成熟，生成等离子体的薄片功率有待进一步降低
折中方案：在对气动布局影响不大的情况下， 对飞