中小城市机动车尾气检测监督管理系统研究.doc

中小城市机动车尾气检测监督管理系统研究.doc中小城市机动车尾气检测监督管理系统研究[摘要] 随着机动车保有量的持续增长, 我国机动车尾气污染物排放总量持续攀升。机动车尾气排放对城市环境空气质量的影响日趋严重,为加强机动车环保管理, 有效控制机动车污染, 不断改善城市环境质量和交通状况, 实现城市的可持续协调发展, 必须进一步加强机动车尾气监督管理工作。针对目前机动车尾气检测工作中的弊端, 在总结研究检测工作流程的基础上, 明确了到底何为机动车环保检验监督管理系统, 其不再是单纯为检测而服务, 该系统将整合机动车尾气检测端及管理层的工作, 实现高效,便捷的服务管理功能。[ 关键词] 机动车;尾气;检测;管理中图分类号: X831 文献标识码: A 文章编号: 1009-914X ( 2015 ) 33-0097-01 1. 机动车尾气检测监督管理系统设计 机动车尾气检测方法①双怠速法:当汽车处于空挡的情况下,加油到达高速和低速时,对污染物进行检测的方法。②稳态工况法( 简称为 ASM ): 稳态工况法的英文全称是“ Steady State Loaded ”, 译为“加载稳态工况法”, 稳态工况法试验时, 汽车应保持恒定的车速,同时还必须采用底盘测功机对发动机额外地施加载荷。③瞬态工况法(简称 IM) :整个实验循环过程包括怠速、匀速和减速等车辆各个实际行驶过程中的排放特征, 能够准确有效的检测出氮氧化物的排放,检测相关性好,技术含量极高,并且错误率低。④简易瞬态工况法: 使用该方法检测时, 主要采取变速度和变负荷的行驶曲线。其最主要的是它采用“气体流量分析仪”装置对机动车的排气流量进行检验, 经过详细的计算后, 最终得出每一种污染物每公里的排放质量。⑤加载减速法:该方法主要是我国对在用柴油车的环保检测方法。能够准确的反映出柴油机输出功率,进而减少检测过程中的限油作弊。⑥自由加速法:该方法同样是我国对在用柴油车的环保检测方法,也是检测柴油车烟度的基本方法。在自由加速工况的情况下, 抽取一定量的排放黑烟, 黑烟中的炭微粒吸附在滤纸上, 通过检测器测量滤纸染黑的程度,并确定该试验车辆的烟度排放是否达到标准。 机动车尾气检测监管系统设计原则①高效性。避免给由于登陆输入及检测人员操作失误带来的等待,系统多采取数据库提取方式自动输入。②融合性。现有检测硬件设备良好的兼容,避免重复投资带来的浪费。③先进性。 WebService 的网页式界面设计,即开即用,同时升级采用后台自动完成,免去用户端频繁安装升级的繁琐。④成熟性。在现有的软件平台上进行有针对性的开发, 避免基础软件的重复测试。⑤可靠性。与具有多年机动车尾气检测软件设计经验的公司合作,保证使用过程的稳定。⑥安全性。采用硬件软件及安全证书等多重网络防黑手段, 有效的保护信息安全⑦易维护性。模块化设计, 各个模块彼此联系但又相互独立, 对其中某一模块进行维护不影响整体使用。⑧可扩展性。扩展简单易行,只需要按要求添加必要的模块即可。 机动车尾气检测监管系统总体设计结构机动车排气检测监督管理系统包括计算机网络软件系统和支持硬件设备。系统采用先进的信息技术、电子通讯技术、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等, 将机动车检测机构的排气污染检测工位、检测设备、流动检测设备及未来新增加的检测设备实施联网,建立一套实时、准确、高效、完整的机动