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俄罗斯的汽车工业
1二十世纪汽车工业的分布及其发展变化
和其它国家一样，俄罗斯汽车工业也有自己的研发中心——雅罗斯拉夫尔、下诺夫哥罗德和莫斯科，这些研发中心虽然不大但却是整个俄罗斯汽车工业的“心脏”。十月革命后，在莫斯科建立了ZIL汽车其位置选取的重要因素！
4 现代地理学对汽车工业的影响

在生产某些类型的机器时，俄罗斯联邦的汽车行业制定了明确专业标准。比如在莫斯科和下诺夫哥罗德的“老字号”汽车制造商ZIL生产卡车和客车。其它个别的品种和类型都标注有特别的规定：卡车在中央区的莫斯科和布良斯克州、伏尔加河沿岸的下诺夫哥罗德、乌拉尔地区的明斯克生产；平均吨位在一吨小货车在中伏尔加河地区的雅诺夫斯克生产；不同长度的公交车是产于中部地区的利克诺、伏尔加地区的保罗、乌拉尔的库尔干；对于高级车，中等排量的产于莫斯科、伏尔加地区的下诺夫哥罗德；小排量轿车则在伏尔加河的陶里亚蒂、中央区的莫斯科、乌拉尔的伊热夫斯克、西南地区的卢茨克生产。
由于地理位置的原因前苏联的莫斯科工厂、高尔基、雅罗斯拉夫尔三个地方的汽车工厂在组织内部和跨部门的合作条件是最有利的。汽车工业在战争和战后几年于欧洲和中部地区有了新的发展——乌拉尔、伏尔加河地区，在这个时间里，汽车工业在这里生产大批量复杂的汽车产品有着得天独厚的地理和资源条件。此外伏尔加地区已经成了汽车领域的另一个中心，１９７６年在陶里亚蒂和乌里扬诺夫斯克又增加了电厂，在卡马河畔的切尔又修建了卡
马重型卡车厂。
在这些领域中都有自己专业的制造优势，比如中央地区主要生产卡车而伏尔加河沿岸主要是生产轿车。在乌拉尔很多汽车中心正在逐步形成，例如伊热夫斯克，米阿斯，库尔干。汽车行业以乌拉尔为中心的辐射线在东部地区有增加了赤塔。在汽车制造中乌拉尔的作用是很大的，只有在这些地方的条件成熟了，才能逐步的发展在欧洲部分地区的汽车汽车工业。
汽车行业包括生产发动机、电器设备、轴承拖车等，生产这些设备又会为企业提供就业岗位。
汽车发动机的制造不仅仅是汽车制造厂制造，很多专业厂家也从事发动机的生产．这些专业厂家分布在各大汽车制造厂的中心，这样以便于为各大汽车制造厂提供产品。
可以看出，在苏联汽车制造厂分布有些不均匀，大部分汽车制造和零部件生产都是在俄罗斯，但是每个苏联加盟国都有一个垄断性的产品。比如，乌克兰的一个中等城市是各种城市巴士、卡车、多用途车、起重在５吨以上的吊车以及城市紧凑型轿车“Tavriya”的制造地。在白俄罗斯主要是生产载重在３０－１８０吨以上的载重汽车、骨干重型汽车车型MAZ，越野车和重型车MoAZ。在摩尔多瓦主要生产吨位在１１．５吨和２２吨的重型冷藏车。格鲁吉亚生产农用车。柴油发动机则在亚美尼亚生产，同时亚美尼亚还生产载重在１－２吨的叉车以及载重在１吨左右的城市货车。吉尔吉斯斯坦主要生产农业翻斗车、卡玛斯得的发动机以及所有的汽油机。爱沙尼亚则主要生产摩托车和自行车，而车上的电器设备则在立陶宛生产，压缩机在拉托维亚生产。
苏联解体后，经济结构随之发生变化，制造汽车的各种供应链显然是一个很棘手的问题。每一个主权国家都希望在自己的国家能够完整地组装汽车。然而要实现这个愿望不是短时间能过完成的，它需要一个长时间的资金投入，这已经超出了大多数国家的承受能力。但是要是仅仅是满足自己的需求，