天津地铁2号线工程通信系统.doc

天津地铁 2 号线工程通信系统 ( 2009/4/24 15:12 ) 工程概况天津地铁 2 号线是贯穿城市东西的骨干线路, 主要途经西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和东丽区等六个行政区,连接火车站、机场等大型客运枢纽。线路由曹庄开始, 下穿外环线后线路爬升至地面, 到达本线初期设计终点李明庄。2 号线曹庄~李明庄段线路全长 , 其中地下线长度 Km , 地面线长度 Km , 敞开段 。 2 号线规划向东延至天津机场, 增加 4 公里、一个有岔地下站( 考虑一个交叉渡线, 一个单渡线); 2 号线规划西延方案西起西青区杨柳青镇,东至中北镇曹庄,与地铁 2 号线衔接, 线路全长 ,共设 6 座车站,其中有岔站 2 座。全线共设车站 19 座,其中地下站 18 座,地面站 1 座,有道岔车站 8 座,无道岔车站 11 座。在李明庄设车辆段与综合基地 1 座,在曹庄设停车场 1 座。在东南角站南侧地铁 1、2 (含延伸)、 3 (含延伸)号线合建控制中心 1 座。通信系统概况通信系统是天津地铁 2 号线运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台, 它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务;异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。通信系统主要由传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、电视监视系统、旅客信息系统、时钟系统、大屏幕系统、综合信息管理系统、公安安防系统、办公自动化系统、门禁系统、无线视频传输系统等 14 个子系统组成。 1 )传输系统根据天津地铁 2、3 号线传输业务(话音、图象、数据)的实际需要,采用独立构建语音及低速数据网和宽带数据网两张传输网的方案。 2 )公务专用电话系统天津地铁 2、3 号线合用公务专用电话系统,并采用公务专用电话合一方案。采用控制中心与专用电话系统合设交换机的方式,在控制中心设置数字程控交换机,在各站、车辆段、停车场设置带交换功能的远端模块。天津地铁2、3 号线公务专用电话系统在东南角控制中心设一台公务专用合一 ZXD100 0 综合电话交换机,各车站、车辆段、停车场设 ZXD1000 远端模块各一套,各车站、车辆段、停车场 ZXD1000 远端模块与控制中心 ZXD1000 综合电话交换机采用 E1 数字中继(2M) 按星型组网方式联接组网,以实现公务电话与专用电话各项业务功能。其中,车辆段为5个 E1 数字中继, 解放桥、和平路站为 2个 E1 数字中继, 其他站、场均为一个 E1 数字中继。 2 号线各站、段、场相邻远端模块之间采用 E1 数字中继(2M) 数字中继连接组成一个 E1 数字环路,3 号线各站、段、场相邻远端模块之间采用 E1 数字中继(2M) 数字中继连接组成一个 E1 数字环路,以实现站间或站间迂回通信功能。公务专用合一 ZXD1000 综合电话交换机与控制中心 OCC 无线集群交换机之间采用 2 个 E1(2M) 数字中继联网,与 1 号线公务电话系统数字程控交换机采用 8个 E1(2M) 数字中继联网。 2、3 号线与市话之间的中继利用 1 号线