关于某杨浦滨江地区道路交通规划地几点思考.doc

word
word
2 / 7
word
关于杨浦滨江地区道路交通规划的几点思考
一、相关背景
　　某某是中国最大的经济中心和航运中心，重要的工业基地，国家历史文化名城，并将逐步建成国际经济、金融、贸易、航运中心城市之一。
筑等多种形式将交通结合防汛驳岸设置，使得防汛驳岸的亲水性大大增强。
杨浦滨江地区规划——
　　杨浦滨江地区规划的总体目标是以打造“知识杨浦〞，塑造“世纪精品〞为主线，将黄浦江岸线杨浦段建设成以亲水游览、工业博览、科技商务、知识社区为主要内容的现代服务功能带，为知识创新区科技、教育开展服务，构筑从工业文明走向知识文明的开展长廊，成为某某世博会的重要景观地区。
word
word
4 / 7
word
　　杨浦滨江地区规划包括渔人码头现代观光旅游区〔黄浦江两岸开发W7单元〕、杨浦大桥地区区〔黄浦江两岸开发W5单元〕、复兴岛地区〔黄浦江两岸开发W3、W1单元〕与军工路生态科技园区〔北延伸段〕四个重点功能区。
　　在道路交通规划方面，延续黄浦江两岸结构规划的主要理念，沿滨江形成开敞的公共空间，合理组织人车流线，并结合不同功能区的建设，表现各地段特色。
杨浦滨江地区的主要道路骨架由四横六纵组成，其中：
　　城市快速路：宁国路〔杨浦大桥越江〕、军工路〔隧道越江〕；
　　城市干道：周家嘴路、某某路；
　　城市次干路：长阳路、某某路、杨树浦路、江浦路、隆昌路、内江路。
　　杨浦滨江地区共有3条规划轨道交通线路，其中：
　　已建成的轨道交通4号线沿某某路越江；
　　轨道交通M2线〔12号线〕沿长阳路平行于黄浦江东西走向，经复兴岛越江；
　　轨道交通L5线〔18号线〕沿江浦路南北向走向，越江后到达浦东。
四、关于道路交通规划的优化思考
　　从黄浦江两岸地区规划到杨浦滨江地区规划，都是集聚了国内外城市规划专家的经验和智慧，经过了市、区两级政府、相关职能部门和无数专家的反复分析、论证，应该说是一套理念相当先进、内容相当完善，又符合地区特点，具有较强操作性的规划。杨浦滨江的假如干重点项目〔渔人码头、知识产权园等〕也正在规划的指导下逐步实施。但由于我们的城市规划体系本身，如结构规划、控制性详细规划等，其成果无法涵盖城市建设的方方面面，并且随着社会、经济的不断开展，新的科学技术、新情况、新形势的不断出现，我们的规划在指导、调控地区建设的同时，也在不断的优化、完善，这是一个良性的、互动的过程。结合这两年杨浦城市建设开展的实际，我们对杨浦滨江地区道路交通规划的进一步优化做了些思考，提出几点不成熟的建议。
　　1. 引入轨道交通线路
　　城市规划关键之关键,还在于交通,在于适宜的土地利用模式。这方面,早已经有过无数的理论研究。其中TOD，就是一个比拟公认的解决这些问题的方式。在杨浦滨江地区规划中，也考虑到了这个问题，提出了“公交优先〞的交通理念，规划设置了多条公交线路和轨道交通线路。但是，这些轨道交通线路〔M2、M4、L3、L5〕根本上都从滨江周边外围地区经过，不能直接深入滨江。离杨浦滨江最近的规划轨道交通线路是M2线，杨浦区内沿长阳路至复兴岛，过黄浦江后到浦东，平行于杨浦滨江的渔人码头和杨浦大桥地区，，超出了轨道交通站点所能吸引的理想距离60