国外校车管理条例
泰国
司机多是女性
为缓解首都曼谷拥堵的交通状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出建议，尽可能让孩子乘校车。同时，郑重承诺会保证孩子的安全。由于学校条件不同，校车质量也不同，一般都是可供十几个孩子坐的空调面包国外校车管理条例
泰国
司机多是女性
为缓解首都曼谷拥堵的交通状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出建议，尽可能让孩子乘校车。同时，郑重承诺会保证孩子的安全。由于学校条件不同，校车质量也不同，一般都是可供十几个孩子坐的空调面包车。由于路途遥远，很多孩子一上车就睡觉，此时工作人员必须时刻盯着每个孩子，以免刹车或有意外发生时磕着碰着。（精品文档请下载）
由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。这样一来，不少本来用私家车接送孩子的家长才放心让孩子乘校车。此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车大多会自觉地“避让三分”。（精品文档请下载）
由于泰国校车是根据乘车线路分配的，因此一辆车上可能既有幼儿园的小朋友，也有高中生。此时，老师通常要求大的照顾小的，也为彼此提供一个学习相处的时机。尤其是一些国际学校，学生来自不同国家，校车就像个“小结合国”，混杂着各种各样的语言。（精品文档请下载）
韩国
对校车本身有详细要求
校车颜色统一规定为黄色;车门处第一层台阶高度30厘米;第二层台阶高度20厘米;车前玻璃右侧和车后中央下方贴上儿童保护车辆字样;校车必须明确车主，如有合伙经营者也需说明;校车必须参加综合保险;坐席安全带要符合儿童体形;车辆门窗必须是开放型;车内不得放折叠椅等等。（精品文档请下载）
虽然韩国已经作出了关于校车和学生交通安全方面的详细规定，但由于种种原因，还存在很多现实问题，如资金缺乏、学生因居住零散而难以集中、政府管理职能界限不清、公民安全管理意识不到位等，民众还有很多不满。据2007年统计，韩国运营中的校车为13929辆，比2006年增加3000辆。然而有接送需要的儿童居住区到达3万多处，校车只能满足社会需求的一半。目前，很多非法车辆仍在运行之中。承担接送儿童集体上下学任务的车辆中，具备安全设施的只占35%
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