iA铁路工程既有线施工安全技术规程讲解学习.doc

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铁路工程既有线施工安全技术规程
目录
总则
基本规定
既有线施工一般规定
车站、调度所
之间应有可靠的通信联络。
封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正
常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。
遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时， 施工负责人应提前通知车站值班员， 请求延长施工时间或限制列车运行速度。
利用列车间隔时间进行施工时，施工负责人应通过车站值
班员与列车调度员联系，取得允许命令后方可进行。
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利用列车间隔施工作业，施工负责人应加强与车站值班员
及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。 严禁
利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。
开行施工列车应符合下列规定：
列车出发前应对列车制动机进行机能试验；
运行中必须按信号行车，严禁超速行车；
列车无线调度电话必须全程运转，严禁关机；
行车应保证停车准确，按规定鸣笛；
施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业，
或使用紧急制动阀停车后再起动时， 司助人员必须服从施工负责人的指挥，并按规定检查、试验列车制动主管的贯通状态， 确认列车完整，具备开车条件后方可起动列车；
施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料时，不得关闭风泵，应保持机车总风缸和制动主管有足够的压力；
施工列车进入封锁区间进行施工时，施工负责人应指定随车进行防护的专职人员；
夜间作业应关闭头灯或减弱灯光的强度。
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当施工列车在区间被迫停车时，除使用列车无线调度
电 话联系外，还应使用响墩 (自动闭塞区段除外 )对列车进行防护，并设防护人员显示停车手信号。
特快列车到达施工地点前 10min 应停止施工。设备、工
具等应撤至距钢轨外侧 2m 以外，施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路 3m 以外避让。
既有线施工防护
凡影响行车施工的地点应设置防护标志。
区间施工时，单线应在两端车站、双线应在来车方向的
车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。
施工占用线路作业时，应根据线路速度等级，使用停车
手信号进行防护。
施工人员听到防护员发出的预报信号后， 应做撤离准备。
当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障
碍物。
在区间线路上进行的作业不妨碍行车安全时，可不设置
防护信号；但应在施工地点两端各 500--1000m 处列车运行方向 (双
向在列车运行的正方向 )的左侧路肩上，设置作业标防护。
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既有线轻型车辆及小车的使用
使用轻型车辆应符合下列规定：
利用列车间隔或跟随列车后面运行的轻型车辆，上道前，
应经车站值班员批准，填发轻型车辆使用书 (在区间用电话联系时 .双方分别填记 )，并保证在承认使用时间内撤出线路以外。如遇特殊情
况不能撤出线路时，在车辆前后应按本规程第条的规定，派防护员显示停车手信号，并按规定位置设置响墩。
轻型车辆应有制动装置，当在信号轨道电路区段使用时，应保持车轮间绝缘。
运行中应显示停车信号。在双线地段，遇有邻线来车时应暂时取消停车信号， 待列车通过后再行显示。 在气候条件影响嘹望及进、出站时，应适当减速，通过道岔速度不得超过 15km ／h。
在区间使用平板车时，在车辆前后应按本规程第条的规定显示停车手信号， 随车移动，如嘹望条件不良应增设中间防护员。平板车严禁溜放。
在区间跟随列车后面运行时， 距列车尾部