宝马 BMW 的安全氣囊 SRS BMW 安全气囊( SRS )系统 1988-1993 年均采用驾驶侧安全气囊,其控制电脑分为三种类型: 第一节 SRS 概述安全气囊( SRS )电脑厂牌诊断方式西门子( Siemens 2A )可藉内闪码方式读取故障码西门子( Siemens 2B )可藉由测试仪器及闪码读取故障码西门子( Siemens 2C )须藉由测试仪器读取故障码 1993 年以后则采用 BAE/ZAE-I/AZE-II/MRS-I/MRS-II 此五型安全气囊电脑。以下为安全气囊( SRS ) 电脑控制系统PIN 脚型及电脑料号。 BMW 安全气囊( SRS )电脑型式分类表: 安全气囊( SRS )电脑电脑 PIN 脚(含接头颜色) 电脑料号 ZAE-I 30PIN (橘色) 8 352 763 ZAE-II 30PIN (橘色) 8 369 828 ZAE-II 50PIN (黑色) 8 362 072 8 374 798 BAE-I 30PIN (橘色) 8 367 035 BAE-I 30PIN (橘色) 8 362 119 MRS-I (含侧安全气囊) 50PIN (橘色) 8 369 023 8 374 799 MRS-II (增加头部安全气囊及后左、右侧面安全气囊) 50PIN (透明色) 8 372 521 MRS-III (增加前安全气囊双级引爆功能) 50PIN (透明色) 第二节多方位乘员保护系统 MRS2 BMW 车系自 1996 年9 月采用此型安全气囊控制电脑, MRSII 系统电脑采用了 50PIN 脚黑色接头外, 并具备下列功能: 1 、增加左、右边各一个安全气囊(驾驶侧及前乘客侧)。 2 、提供车辆碰撞信号至中央门锁模组(使车辆在碰撞时开启所有车门)。 3 、具有车辆撞后保护措施(车门、油泵、电源等)。 MRS-2 系统图 BMW 在安全气囊电脑内部安装两个压电加速传感器及一个机械式碰撞传感器,并于驾驶座和前乘客座椅下方的横梁上安装两个侧边碰撞传感器(侦测侧面撞击时的横向减速度值)。在修护时须注意: BMW 自1997 年在安全气囊故障码叙述作了些改变。当从仪器上侦测到有“ Firing Circuit ”或“ Ignition Circuit ”英文字样时,称之为点火电路。点火电路包含下列所述元件: 驾驶侧安全气囊、前乘客座安全气囊、驾驶侧安全带束紧器、前乘客座安全带束紧器、侧面安全气囊(左侧)、侧面安全气囊(右侧)。在1997 年5月MRS 第二代( MRS-2 ) 安全气囊系统用于 BMW 车系上,此系统除了延用上一代 MRS 系统外,并额外增加头部防撞安全气囊(简称 ITS ), 侧面安全气囊(左后方及右后方) 及安全电瓶接线柱( Safty battery teminal )。安全电瓶接线柱——(Safty battery terminal ) 此装置目的为车辆发生严重碰撞时切断至起动马达及发电机的电源。 MRS-II 安全气囊系统点火电路包含: 驾驶侧安全气囊侧面安全气囊(左后方和右后方) 前乘客座安全气囊头部防撞安全气囊(左前方和右前方) 驾驶侧安全带束紧器前乘客座安全带束紧器安全电瓶接线柱侧面安全气囊(左前侧和右前侧) BMW 安全气囊 BAE/ZAE-I/ZAE-II/MRS-I/MRS-II 若经三次碰撞时,便无法归零,必须更换安全气囊电脑。第三节多方位乘员保护系统 MRS3 MRS3 安全气囊维修时的安全事项: 所有针对安全气囊的工作仅允许在蓄电池断开接线时进行。只有在蓄电池断开接线时才能插上和拔下控制单元。传感器和气体发生器 MRS3 控制单元包含有车辆专用数据,必须在车辆调试前进行设码。禁止将这辆车的控制单元拆下而安装到其它车辆上。一、 MRS3 的组件多方位乘员保护系统 MRS3 由控制单元、传感器和对各安全气囊进行点火的气体发生器组成。 MRS3 除了监测所有的输入输出端还监测内部部件。可能出现的故障状态在 MRS3 的控制单元中存储,是易丢失,并通过故障报警灯( AWL )提示给驾驶员。 MRS-3 系统图
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