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毕业论文
交通控制系统设计
摘要
交通控制系统是近现代社会随着物流、出行等交通发展产生的一套独特的公共管理系统。要保证高效安全的交通秩序,除了制定一系列的交通规则,还必须通过一定的科技手段加以实现。本文在对目前交通控制进行深入分析的基础上,运用检测传感、实时调整智能化控制的实现技术,将传感器监测、实时调整车辆通行时间的算法与单片机控制作用相结合,提出了基于单片机的交通控制系统设计方案。
交通灯控制系统由AT89C51单片机、时钟电路、红绿灯装置、倒计时显示装置、复位电路、流量监测电路组成。系统除基本交通灯功能外,还具有可倒计时显示、急车强行通过、车流量的调整、交通异常状况判别及处理等相关功能。理论证明该系统能够简单、经济、有效地疏导交通,提高交通路口的通行能力。
本设计主要做了如下几方面的工作:一是确定系统交通控制的总体设计,包括,十字路口具体的通行禁行方案设计以及系统应拥有的各项功能,二是进行硬件电路、显示电路等的设计和基本功能要求。三是进行软件系统的设计。
关键词:交通控制 AT89C51 时钟电路红绿灯装置倒计时显示装置复位电路
目录
摘要 0
1 总体设计方案及要求 2
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交通规则介绍 2
设计任务 3
3
确定整体方案 4
2 系统硬件电路的设计 5
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AT89C51单片机的介绍 5
7
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8
9
10
10
3系统软件程序的设计 10
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定时中断子程序 11
13
13
4 proteus仿真 15
交通灯设计电路 15
Keil C51 的程序设计 15
Proteus设置 17
Proteus里加载可执行文件 18
KeilC与Proteus连接仿真调试 18
总结 19
致谢 20
参考文献 21
附录(系统软件程序) 22
1 总体设计方案及要求

交通信号控制是利用交通信号,对道路上运行的车辆和行人进行指挥和疏导。所谓交通信号则是指交通管理部门根据国家有关法律规定,在道路上向车辆和行人发出通行、停止或停靠的具有法律效力的信息。交通信号自动控制的重要组成部分,是科学交通管理的一种有效手段。
现代化的交通信号控制系统具有如下功能:
提高现有道路的交通效率;
改善道路交通安全;
减少能量消耗和环境污染;
收集交通信息,提供交通情报;
强化交通执法和指挥交通诱导,为整个社会提供综合的经济效益。事实证明,现代化的交通控制是缓解城市交通问题的重要措施之一。
交通规则介绍
通行制是道路交通规则中的最基本原则,不然的话,人们在道路上随意走动,必然造成交通的无秩序,车辆和行人各行其道是交通秩序的重要表现。 
世界现存有两种通行制:一是左行制,另一是右行制。全世界大约有90%的国家实行右行制,将来全世界有可能统一采用右行制。我国也是采用右行制。
我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定:
绿灯亮时,准许车辆,行人通行,但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。
黄灯亮时,不准车辆,行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人,可以继续通行。
红灯亮时,不准车辆,行人通行。
绿色箭头灯亮时,准许车辆按箭头所示方向通行。
黄灯闪烁时,车辆,行人在确保安全的原则下可以通行。
信号灯的出现,使交通得到有效管制,对于疏导交通流量,提高道路通行能力和减少交通事故有明显减少。
设计任务
本次设计的任务是使其能模仿城市“十字”路口交通灯的功能,并能满足特殊的控制要求,该控制系统的具体功能要求如下:
该控制系统能控制东,西,南,北四个路口的红,黄,绿信号灯正常工作。
当东西方向准行,南北方向禁行时,东西方向亮绿灯,南北方向亮红灯。
当南北方向准行,东西方向禁行时,南北方向亮绿灯,东西方向亮红灯。
两垂直方向的准行时间均为60s。
准行方向亮绿灯与禁行方向亮绿灯55s后,四个路口同时加亮黄灯进行闪烁,以警示车辆和行人,准行方向与禁行方向即将改变。
四个路口均用数码管显示准行的剩余时间。
在交通情况比较特殊的情况下,可以通过K1,K2,K3三个按键对交通灯进行控制,具体要实现的功能如下:
当有紧急情况发生,如消防车,救护车等紧急车辆通行时,按下K1键,四个路