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高铁VS航空
时光在飞逝,时代在进步,随着改革开发以来我们的的提高就伴随着人们对于高效以及便捷的交通方式有了更高的要求,于是便有了火车和飞机的出现,飞机一直以来都是以“速度”著称,是交通运输界的大Boss,一直站在速度的最前沿,引领时代风骚,霸占着老大好多年,尽管火车进行了六次大提速,但它的速度在飞机看来依然是慢的可以,因为火车为了迎合大众的要求需要在直线上一直绕啊绕,以照顾到全国的每一个角落,导致了它二三十个小时才能到达的地方飞机仅需四五个小时,有时人们为了只求方便和快捷宁愿选择昂贵的Boss,只有贫民老百姓才会去忍受着漫长的旅途去做拥挤的火车。
伴随着科学技术的进步和经济的发展,铁路发生了很大的变革,铁路是人类发明的首项公共交通工具,在十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车,铁路一向是陆上运输的主力。二次大战以后,汽车技术得到改进,高速公路亦大量建成,加上民航的普及,使铁路运输慢慢走向下坡。特别在美国,政府的投资主要放在公路的建设上,不少城市内的公共交通曾一度被遗弃。早在20世纪初前期,当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通,是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线,于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造,行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线,营运速度每小时271公里,营运最高时速300公里。就这样高铁出现了。
随着高铁三次浪潮的发展,高铁一度从一个新兴的交通运输方式跃居前列,甚至与飞机这个大Boss争锋,在一些地方甚至已然超越。
在我国为缓解现有路网运输压力,提高运输质量,满足快速增长的旅客运输需求,铁路部门制定了“四横四纵”八条主线为骨架,以及长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区城际铁路共同构成的客运专线规划。按照建设规划,到2015年,我国客运专线主干网络大部分建设完成,到2020年,我国客运专线总里程将达到16000公里。随着客运专线网络的逐步完善,时速300公里/小时动车组的开行,势必在中短距离旅客快速运输市场对航空运输造成较大冲击。
下面我先为大家介绍一下二者各自的特点:
高铁的特点及优势:
1、载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地,使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿,但高速铁路毋须自行驾车,较为舒适。另外,虽然高速铁路的速度比不上飞机,但在距离稍短的旅程(650公里以下),高速铁路因为无需到通常较远的机场登机,也不需要值机、行李托运和安检,故仍较省时。由于高速铁路的班次安排可较为频密,其总载客量亦远高于民航。
2、输送能力大
高铁所能承安的旅客运输能力非常强大。
目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4分钟及其以下(日本可达3分钟)的要求,扣除维修时间4小时,则每天可开行的旅客列车约为280对;如每列车平均乘坐800人,年均单向输送能力将达到82000万人;如果采用双联列车或改用双层客车,。4车道高速公路客运专线,单向每小时可通过小轿车1250辆,全天工作20h,可通过25000辆。如大轿车占20%,每平均乘坐40人;小轿车占