本田混合动力汽车技术.doc

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本田混合动力汽车技术
　秉承“保护地球环境和保证驾驶乐趣兼顾〞的梦想，Honda新开发出了高度融合动力性能和产品进展相关的开发。而这种全新构造的底盘采用最先进的设计，这种MM设计实现了最高级别的宽阔室内空间。 拥有超越同级别车的行驶性能。打造出效率第一位的全新FIT。
　　我们将重点介绍一下搭载在新FIT上的i-DCD(intelligent Dual-Clutch Drive 单电机混合动力系统智能双离合驱动系统),i-DCD是同时实现了出色的舒适驾驶与燃油经济性的高效率单电机混合动力系统。
　　〔奇数齿轮与偶数齿轮分别带有离合器〕，仅仅通过切换离合器，就能实现动力不流失的快速换挡。当然也能实现无迟滞的减速换挡。这种系统实现了两种不同的驾驶模式，既发动机和电动机分别使用不同的齿轮的混合动力驱动模式，以及仅使用电动机的电机驱动模式。
　　当电机驱动模式与离合器连接后，也能够用于启动引擎。其动力传输效率可以与手动变速箱匹敌。i-DCD系统在燃油经济性方面也很有优势。内置锂离子电池的小型轻量高效智能动力单元，另外还包括对这些设备进展有效控制的操控单元。切断与发动机的连接，只利用电池驱动电动机，从而实现出色的燃油经济性。
　　踩下油门加速时，在电机驱动的根底上，加上发动机产生的动力，变换为混合动力驱动模式。发动机与电动机的动力，通过7速双离合变速器传递给驱动轮，带来舒适的驾驶感，平稳的加速体验。引擎的调性以及精准快速的反响让你充分体会到驾驶的乐趣。以时速60公里左右行驶时，系统转换为电机驱动模式。当高速行驶，需要发动机的高效率运作时，系统则会转换为发动机驱动模式，然而无论何种行驶模式，在减速时，都会切断与发动机的，通过高效回收电力的电动助力制动系统，将电能毫无浪费的回收并存储在电池中。
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　　【SPORT HYBRID i-MMD】
　　i-、高达124kW输出功率的驱动用电机和发电用电机两个电机协调控制上述两个高效率电机的电子CVT。实现高效充放电，高输出功率的锂离子电池。此外，还有高效控制驱动电机和发电用电机的智能动力控制单元〔PCU〕。
　　i-MMD是能够合理控制所有行车状况将极高驾驶乐趣和低油耗完美融合的动力总成系统。依靠电池电力控制电动机驱动车辆前进或减速的电机驱动模式实现了电动车特有的静音—+强劲的加速感。在减速时，可高效回收电能的电动助力制动系统。将电能全部回收，储存在电池中，在城市中行驶时又转换为电机驱动模式。在需要强烈加速时，混合驱动模式可以将引擎动力用于发电。和电池一起驱动电动机，以此产生强大动力。减速时，引擎停顿工作，高效回收制动能量。高功率电池与高输出驱动电动机能够让你体验到前所未有的与油门互动所带来的快感。这是一种高品质，大马力的行车感受。在高速巡航行驶中，车辆会切换为纯发动机驱动模式。通过内置于电子CVT中的离合器将发动机的动力直接传到车