疏浚工程高质量检验评定实用标准.doc

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中华人民某某国行业标准
疏浚工程质量检验评定标准
ＪＴＪ３２４－９６
主编单位：交通部某某航道局
交通部某某航道局
批准部门：中华人民某某国交通部
施行日期：１９９６年８月１日
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２术语
２．０．１疏浚水域——设计通航水域、设计停泊水域等以与它们的
边坡局部。
２．０．２设计通航水域——航道、港池等的设计底边线以内的疏浚
水域，不包括它们的边坡局部。
２．０．３设计停泊水域——泊位和锚地等设计底边线以内的疏浚
水域，不包括它们的边坡局部。
２．０．４“中部水域〞与“边缘水域〞——设计通航水域的中间局部
与其边缘局部。单向航道中心线两侧各１燉３的底宽X围内为“中部
水域〞，其余局部为“边缘水域〞；双向航道中心线两侧各５燉１２的底
宽X围内为“中部水域〞，其余局部为“边缘水域〞；对港池与其它设
计通航水域，其底边线以内１燉２设计船舶型宽X围内的边缘局部
为“边缘水域〞，其中间局部为“中部水域〞。
２．０．５设计通航深度——设计船舶安全航行所必须满足的最小
使用深度。
设计通航深度与设计备淤深度之和即为设计深度。
２．０．６浅点——水深图上通航水域内水深小于设计通航深度的
测点或停泊水域内水深小于设计停泊深度的测点。
２．０．７浅值——设计通航深度或泊位设计使用深度与其各自的
浅点深度之差值。
２．０．８上偏差点——水深图上有设计备淤深度的通航水域内或
停泊水域内水深小于设计深度的测点。
２．０．９上偏差值——设计深度与上偏差点深度之差值。
２．０．１０下偏差点——水深图上水深大于设计深度的测点。
２．０．１１下偏差值——下偏差点深度与设计深度之差值，亦称“超
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深〞。
２．０．１２平均超深——通航水域内或停泊水域内水深平均值与设
计深度之差值。
２．０．１３底质——设计深度处原状土的物理力学性质。
２．０．１４硬底质——风化岩、碎〔卵〕石和标准贯入击数Ｎ＞３０的
砂性土或Ｎ＞１５的粘性土。
２．０．１５中等底质——１０＜Ｎ≤３０的砂性土或６＜Ｎ≤１５的粘性
土。
２．０．１６软底质——Ｎ≤１０的砂性土或Ｎ≤６的粘性土。
２．０．１７深度基准面——水深图上所载水深的起算面，在沿海与
河口潮流区应采用当地理论最低潮面，在内河应采用当地航行基
准面。
２．０．１８平均超填高度——吹填工程竣工时的平均吹填高程与设
计吹填高程之差值。
２．０．１９吹填高程偏差——吹填工程竣工高程图上，各测点高程
与其设计高程之差值，正值表示超填，负值表示欠填，正负值中绝
对值最大者称为吹填高程偏差。
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３疏浚工程
３．１一般规定
３．１．１本章适用于基建性疏浚工程和一次维护性疏浚工程的质
量检验和评定。
３．１．２疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图
为依据。对局部补挖后补绘的竣工水深图，其补绘局部不应超过图
幅中测区总面积的２５％，超过时应对该图幅中测区进展重测，并
重新绘图。
３．１．３疏浚工程断面图应根据设计断面图、计算超深值和计算超
宽值绘制，见图３．１．３。
３．２质量检验
３．２．１工程质量由中部水域、边缘水域和边坡三局部组成，应分
别进展检验。
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３．２．２当有设计备淤深度时，通航水域疏浚工程质量应符合如下
规定。
３．２．２．１竣工水深图上设计通航水域内的各测点水深必须达
到设计通航深度。
３．２．２．２竣工水深图上设计通航水域内的各测点水深应达到
设计深度。
设计通航水域内的中部水域，不得出现上偏差点；设计通航水
域内的边缘水域，上偏差值不得超过０．３ｍ，上偏差点不得在同一
断面或相邻断面的一样部位连续出现。
３．２．３当无设计备淤深度时，通航水域疏浚工程质量应符合如下
规定。
３．２．３．１设计通航水域内的中部水域，无论属何种底质，均严
禁出现浅点。
３．２．３．２设计通航水域内的边缘水域，对硬底质，严禁出现浅
点；对中等底质、软底质，竣工后遗留浅点的浅值应符合表３．２．３
的规定；浅点不得在同一断面或相邻断面的一样部位连续出现。
容许浅值表表３．２．３
３．２．４除码头前沿安全地带外的泊位水域内各测点水深必须达
到设计深度。
３．２