第6章_本田轿车总线系统检修.ppt

六本田轿车总线系统检修





本田雅阁轿车采用的多路集中控制系统MILS ( Multiplex Integrated Control Svstem ),由车身控制器局域网B-CAN(Bodv Controller work)和快速控制器局域网F-CAN(FastController work)组成。各局域网控制模块见表6-1。各控制模块的连接见图6-1。
在B-CAN和F-CAN中各控制模块用统一的格式进行数据来传输。数据通过一条通信导线在各控制模块之间传输。这样,数据可以在同一时间被局域网上的其他控制模块接收。由于F-CAN上的数据更为重要,所以F-CAN中还用另一条导线对通信线路进行监测。另外,B-CAN内前照灯和刮水器
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电路中还有一个备用电路,以防止在通信线路或控制模块损坏时,影响它们正常工作。

本田雅阁轿车多路集中控制系统具有以下功能:

本田雅阁轿车上共有3个多路控制单元,分别位于驾驶席侧熔断器/继电器盒内、前乘客侧熔断器/继电器盒内和驾驶席车门内。在每个多路控制装置之间均有专用的传输线路;车门至驾驶席侧(由车门至驾驶席侧多路控制装置之间)的导线颜色为棕色,其工作电压为3. 5-9. 5 V ;驾驶席侧至前乘客侧(由驾驶席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间)的
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导线颜色为粉红,其工作电压为3. 5-10 V。当系统工作时,控制装置总是通过这些线路传输信号。而当系统关闭时,它们便停止传输信号。

多路控制系统具有“唤醒”和“休眠”功能。该功能用以减少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗。在休眠模式,不需要系统工作时,多路控制装置将停止诸如信号传输、控制等各项功能操作,以节省蓄电池的电能。而当系统一旦有人为操作时(一扇车门开锁),处于休眠状态的有关控制装置就被唤醒,并立即开始运行。此控制装置还将唤醒信号通过传输线路发送给其他控制装置。当关闭点火开关,打开驾驶席侧
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或前乘客侧车门时,控制装置从唤醒模式转入休眠模式之前有大约10s的延时。

为防止操作不当,多路控制系统还具有失效保护功能。本田雅阁轿车多路控制系统的失效保护功能包括:硬件失效保护和软件失效保护。
(1)硬件失效保护
在失效保护模式下,当系统的任何部件有故障(例如,控制装置或传输线路有故障)时,其输出信号都是固定的。每个控制装置都具有一个硬件失效保护,当中央处理器(CPU)有任何故障时,该功能使输出信号固定,从而可以确保车辆能够继续运行。
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(2)软件失效保护
软件失效是指多路控制系统的软件损坏、丢失等,当系统某控制装置发生故障时,软件失效保护功能将不受来自有故障的控制装置的信号的影响,以保证系统正常工作。

多路控制系统具有简单的故障自诊断功能,对自身及周边电路的故障进行诊断,通过故障代码的形式帮助修理人员排除故障。
多路集中控制系统的故障自诊断功能具有两种模式:即多路控制系统的故障自诊断(模式1)和各系统输入线路的故障诊断(模式2)。
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以发动机故障灯和蜂鸣器的闪亮及发声的形式输出故障码,对多路传输系统故障进行诊断。还可以对输入电路中的故障进行诊断,例如短路、断路或无电压信号。
(2)故障诊断模式2
通过操作专用工具进行故障诊断。
6. 1. 3多路集中控制系统各控制模块的位置
多路集中控制系统各控制模块的位置见图6-2。
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多路集中控制系统控制模块的线路连接原理图见图6-3。多路集中控制系统控制模块输入/输出信号控制元件见表6-2。
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6. 2多路集中控制系统检测
6. 2. 1多路集中控制系统线路的检测
在排除故障之前,应首先确认多路集中控制系统本身无故障
多路集中控制电路见图6-4。

①拆下驾驶席侧的车门板,从车门装置上断开插头,见图6-5。
②检查插头和插座端子,确认其接触良好。
④如果端子弯曲、松动或锈蚀,则需要进行必要的修理,并重新检查系统。
⑥如果端子外观良好,则参考表6-3,对插头进行检测。