车站行车工作细则(《站细》)编制规则.docx

附件1
《车站行车工作细则编制规则》编制说明
第一篇行车工作组织错误!未定义书签。
第一章车站概况和技术设备错误!未定义书签。
车站的位置、性质、等级和任务错误!未定义书签。
线路、道岔、调车设备错误!未定义书签。
信号、联锁、车站《站细》由管辖站段审核、批准。
《站细》书面正本在站段技术科、车站值班员室各留存一份；路局《站细》归口部门留
存一份（三等及其以下车站《站细》可留存电子版）；特、一等站《站细》电子版报铁路总
公司备案。
《站细》由各铁路局主管部门归口管理，任何部门及人员不得擅自增加或修改《站
细》内容。各级技术管理人员应加强对《站细》编制、执行情况的检查，不断提高《站细》
编制质量，强化有关作业要求和作业标准的落实。
十、《站细》应逐步纳入铁路办公信息系统，实现网络化管理，做到信息共享、远程审
批，实行动态管理制度。
十一、本规则由铁路总公司运输局解释。
*《车站行车工作细则编制规则》总则内容的补充说明
未配备站长的车站，由管理站站长组织编制。
中间站《站细》可不编制第二、三篇内容。有关军事运输内容，可根据管内实际情况
与军代处人员商定。
《站细》编制采用条款式，即，篇、章、条、款、项。结构层次按照下列顺序统一排
序：
一、……（一）……1.……（1）……①……a……（a）……；无"（X）”结构时，
前两层结构为
《站细》中除站场平面图外，统一采用word文档编辑，用纸采用国际标准A4型（210
x297mn）,,。《站细》按正反页印制。页码统一编制在外侧，字体为宋体小五号字体，格式为“X”，增补页码为“X-X”。车站平面示意图各
站可根据车站情况采用适当纸型（一般情况采用A4型，较大站采用A3型）。
有表格时，表格内的内容可根据实际情况对字体大小、行间距、左右边距适当调整，但字体不得大于五号字。
《站细》正文内容须段落分明、条款清晰，语言文字简练。版面要美观，章节居中，
条款顶格，正文要按标准中文格式，首行缩进2个字符。新章节应另起一页，章节与条款间
间隔1行，条款间间隔不少于3行（条款另起一页时除外），条款序号与标题间隔2个空格
键，按铁路总公司《车站行车工作编制规则》样式编制。
进站信号机按运行方向编号，上行用S,下行用X表示。若同一咽喉有几个方向的线
路接入车站，则在S或X的右下角缀以该信号机所属区间线路名称的拼音字头，如东郊方面
的进站信号机表示为XDD若在同一方向有几条线路引入，出现并置的进站信号同时，则应
加缀区间线路名称或顺序号。如山海关方面的上行进站信号机表示为SS2、SS4,北京方面
的下行进站信号机表示为XB1、XB3（上行用双数，下行用单数）。反方向进站信号机在S或
X的右下角缀以“F”，如XF。预告信号机的编号，第一个字母为Y,后面缀以主体信号机的
编号，如YXYS、YX/。复示信号机的编号，第一个字母为F,后缀以主体信号的编号。
如FX、FSH、FD103等。调车信号机及前带字母的线路编号均采取加右下标方式编号，例：
“B6”，调车信号机“D5”。绘制车站平面示意图时可以不采取右下标方式。车站集中联锁范围内的道岔、股道、信号机编号均以控制台上的标注内容为准。
领导组织指挥系统统一采用组织结构图形式进行说明。
遇本站无某条内容时，仅保留条号及其标题，内容部分写“无”。遇条款中本站无某款表格内容时，仅保留款号及其条标题、表标题与表格编号，表格略去。
如：二、货运设备
货车洗刷、消毒设备，表1—30（略）。
修改《站细》时，对修改内容所在页进行换页，也可根据内容增加页数，页码编号为
原原页码一x"（“X”表示新增页顺序号），换页或新增页后须在“《站细》修改登记表”中“附记”栏内注明“第X页换页”，并在所换页、所增加页外侧页码旁及
“《站细》修改登记
表”中“附记”栏内加盖修改人名章（名章规格：5mm+13mm
旧《站细》（含关闭车站《站细》）由车务站段按档案管理有关规定归档保存。
第一篇行车工作组织
第一章车站概况和技术设备
车站的位置、性质、等级和任务
第1条车站的位置、性质和等级
一、车站所在的省（自治区、直辖市）、市（地、州）、县以及车站所属铁路线线别、中心里程（如车站衔接多个方向时，车站中心里程应按线路别分别标明），站内场界，隶属单
位等。
编写格式：
本站位于省（自治区、直辖市）市（地、州）县（区）乡（镇）境内，
本站中心里程位于线自站起Jkmm处，隶属铁路局（公司）车
务段（车站）管辖。
说明：
车站的中心里程：系指该车站行车室在铁路线垂直于铁路正线的中心线所处的坐标位置，车站衔接几个方向时，填位于干线、主要干线的中心