交通疏导专项技术方案设计.doc

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的要求。针对本工程现场实际情况，现本交通疏导方法拟定如下：
交通管制路段为本工程虎头路，虎头路西起于营根路，途径教育路十字穿插口，终点交于观瀑路，是呈东西方向的一条城市支路，沿线多为商铺、住宅、单位为主。，红线宽18m。道路两边临时停车位较多对交通及施工平安影响较大，为确保街道车辆及人员的平安、不影响市民在施工期间出入，我工程部决定在施工阶段采取分段围档施工，每段半幅施工，交通半幅封闭，半幅通行，并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，在施工一段。施工现场周边采用钢彩板等材料进展遮挡围护，围护设施高度不低于2m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进展降低，各段路口详细施工封闭疏导方案如下。
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可修编
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第一段疏导示意图〔上半幅封闭及下半幅封闭疏导方法同样〕
第二段疏导示意图〔上半幅封闭及下半幅封闭疏导方法同样〕
第三段疏导示意图〔上半幅封闭及下半幅封闭疏导方法同样〕
该道路每段封闭施工采用在围挡的道路两头10米围设置交通指示牌和导向牌以及夜间反光警示标志，并设置减速标志、前方车道变窄标志、制止通行标志等警示标语，提醒过往车辆和行人注意交通平安。并在围挡路段派专人监视疏导通行车辆，待该段半幅施工完毕后，再围挡施工另外半幅。
交通管制过程中，必须拉设戒备线，平安警示牌必须到位。
2、交通管制路段为本工程营工街，营工街西起于海榆中线，终点交于教育路，是呈东西方向的一条步行街。，红线宽约10m。街道两边根本为商铺店面，以及琼中县农贸市场也位于该街道，平时通行的车辆根本为电单车，该道路改造工程采取分段两段半幅施工，交通半幅封闭，半幅通行〔只允许电单车通行〕，未施工路段允许车辆暂时进入卸装货物。在围挡的道路两头10米围设置交通指示牌和导向牌，并设置减速标志、前方车道变窄标志、制止通行标志等警示标语，提醒过往车辆和行人注意交通平安。并在围挡路段派专人监视疏导通行车辆，待该段半幅施工完毕后，再围挡施工另外半幅。
交通管制过程中，必须拉设戒备线，平安警示牌必须到位。
第三章、交通疏导设施及平安保障措施
、交通疏导设施的布置说明
工程施工时，临时交通标志的设计与设置是保证道路在不封闭交通的情况下顺利完成工程建立的重要条件，是道路交通组织方案中重要的组成局部。因此，在临时交通标志的设计中，一定要根据道路施工中可能出现的各种施工组织、交通组织以及各种突发情况，制定不同的临时交通标志设置方案。同时从经济性、平安性出发，合理设计临时交通标志的版面和支撑方式，以充分发挥临时交通标志的有效功能，保障道路建立平安实施，减少车辆的错行，误行，使车辆平安、顺利地通过施工路段。
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可修编
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交通疏解平安设施的设置：
1、在施工区前10m围设置施工预告警告标示；
2、施工区域设置围挡封闭施工，在围挡两头挂夜间施工警告灯，围挡面粘贴夜间反光警示条；
3、当作业完成后，应逆着交通流方向撤除相关平安设施，恢复正常交通。
、交通疏导设施详细图解
距离起点和终点10m围设置安装标牌，容为"前方施工〞，〔见下列图〕。
〔规格： m× m〕