危岩落石安全系统专项方案设计.doc

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新建铁路某某至某某客运专线LN-Ⅱ标
危岩落石安全专项方案


审批：
中交第一公路工程局某某
湘桂铁路扩改工程柳南段象，钻孔深度应比锚杆长度深5cm以上；
3〕如钻孔位置处于松散岩层，必须通知工程师或主管人员，重新确定钻孔位置，不能随意施工；
4〕，必须进展清孔处理。
〔2〕安全要求
1〕工人作业时施工时必须戴安全帽，系安全带、安全绳；
2〕严禁酒后疲劳施工；
3〕严格按照机械操作程序施工。
. 注浆锚杆插入施工
〔1〕注浆前必须清孔，如有碎石渣等必须去除干净；
〔2〕；
〔3〕注浆采用M30水泥砂浆灌注,，配比由试验室报批后确定；
〔4〕对直接成孔的锚杆位置，锚杆采用灌注砂浆方式安装。注浆并插入锚杆〔锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套内不能注浆，以确保支撑绳X拉后尽可能紧贴地表〕，注浆要确保浆液饱满；
〔5〕在进入下道工序前，注浆体养护不得少于3天。
、支撑绳与钢绳网的安装
〔1〕从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两X格栅网的缝合，；
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〔2〕安装纵横向支撑绳，X拉紧后两端各用2~4个绳卡〔支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3个〕与锚杆外露环套固定连接；
〔3〕从上向下铺设钢绳网缝合，缝合绳为ф8钢绳，每X钢绳网均用一根长31m〔27m〕的缝合绳与四周支撑绳进展缝合并预X拉，缝合绳的两端各用两个绳卡进展固定连结；
〔4〕。
. 完善性工序
系统安装完毕后，有条件时应用土或小石块将平铺在地面上的格栅压住，防止落石将格栅向上掀起。
施工完毕，清理现场，拆除脚手架。
．被动防护网施工程序
施工准备——清坡——放线——根底施工——基座与锚杆安装——钢柱与拉锚绳安装与调试——支撑绳安装与调试——柔性网的铺挂与缝合——格栅铺挂——完善性工序
、清坡
〔1〕查坡面尺寸，假设与设计有较大出入，如此必须在设计原如此允许的X围内作出设计调整或变更设计；
〔2〕当坡面上特别是施工人员的活动X围内存在浮土或浮石时，对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的，宜予去除或就地临时处理。对有特殊价值不能砍除的局部树木可予以保存，待挂网时作局部特殊处理；
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〔3〕对坡面上存在的存在的将来又发生崩塌可能性很大的个别块孤危石，假设它〔们〕的崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至超过系统的防护能力，如此宜对其进展适当的加固处理或予以事先去除；
尽管定型化标准结构对钢柱间距、锚杆位置等是有尺寸限制的，但也有一定的允许调整X围，特别是对于锚杆来讲，其位置确实定具有更大的灵活性。此外，现场条件本身是非常复杂的，在设计图纸上不可能会得到完全的反映，特别是一些可以加以利用或需特别注意的细部特征。因此，放线工作是一项原如此性和经验性都非常强的工作，通常需要注意以下几个方面：
〔1〕系统的横向位置是不得改变的，这是根据落石可能达到的X围而在设计时已经确定的，除非施工时发现设计依据与现场实际情况存在偏差。
〔2〕系统的纵坡位置或其所处高程通常也是不得随意改变的，系统在设计选型时已考虑了该特定位置处落石的可能冲击动能和弹高度，但根据现场的局部地形特征，在允许的X围内进展灵活布置可能会带来更好的防护效果。比如，当系统的设计安装高程处为一平台或比上下坡段都缓的缓坡时，应将系统尽可能设置在该区域的外沿或远离上侧陡坡，给落石到达拦石网前留下更宽的缓冲空间，以减小其冲击作用，并降低落石飞越拦网顶的可能性。
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〔3〕钢柱的设计柱间距通常允许有20%的调整量，它给系统的合理布置带来了相当大的发挥空间。比如，通达间距的灵活采用，可以选择最有利于根底的位置，即应尽可能选择局部地形平坦的基岩面，防止选取在松动岩土体或基岩面凹凸不平的位置处，前者在直接钻锚杆孔并用少量沙浆找平后即可实现基座的安装，而后者可能需要开挖基坑来设置砼根底，至少也需要进展局部整平或用砼浇筑平台；再比如，当系统的设置走向上有局部沟槽存在时，应通过柱间距的调整来防止将钢柱设置在沟槽内，以保证系统在任何位置处的拦截高度，此时系统底部的悬空局部可以才应额外的柔性网来给予以封闭。
〔4〕钢柱连续布置的局部走向在任何情