自动变速器构造彩图讲义资料.ppt

自动变速箱
4 L 60 E
四个前进档
后轮驱动
扭矩系数
电子控制
AT基本原理
PCM检测各个传感器提供的数据，
通过对电子元件和液压的控制，
实现自动换挡。
特点：
内齿圈输出
减速
超速
反向
直接档
空档
自动变速箱操纵装置
驱动离合器
制动离合器
单向离合器
制动带
To 4
摩擦片
摩擦片表面粘合有摩擦材料。齿牙的切口在内径侧。
钢片
钢片具有平整表面，而且非常光滑，所以它可以和摩擦片进行充分的接合。钢盘片的齿牙的切口是在外缘上。
离合器组片总成
交替叠加的钢片和摩擦片
多片式离合器
输入轴
离合器壳体 离合器盘 前环齿轮
驱动离合器
使动力从输入轴通过离合器片传给前环齿轮
To 26
离合器轴套
离合器盘
后行星架总成
锁定离合器
变速箱箱体
太阳齿轮
使后行星架通过离合器片固定在变速箱壳体上
离合器壳体
作用
活塞
摩擦盘
离合器
轴套
油通道
输入轴
释放弹簧
钢盘
离合器壳体
离合器已释放
离合器盘分开
作用活塞
油通道
离合器正被加压，所有
的离合器盘挤压在一起
油液压
迫活塞
为啮合离合器
的加压油液
上面右侧放大的剖面示意图，显示了油液的流动。这个液流可以移动活塞，和将离合器盘锁止在一起。这个作用将带有花键的盘、壳体和轴套连接为一体，象一个装置一样转动。
离合器工作过程
施压后使离合器片压紧
离合器结合，滚珠在油压作用下顶住出口，建立作用油压
离合器释放，滚珠在离心力作用下离开阀座，释放油压
To 26
滚柱式单向离合器
楔块式单向离合器
锁止
自由
To 26
制动带和伺服器
使某元件固定在壳体上
To 26
油泵
控制摩擦元件的结合和释放
将润滑油提供给运动部件
变矩器内液体提供（传递力）
控制油路内液压提供
锁止离合器的结合和释放
油泵结构
变排量调节原理
To 4
A. 压力控制电磁阀
B. TCC控制电磁阀
C. 换档电磁阀“A”
D. 换档电磁阀“B”
E. 3-2降档控制电磁阀
To 4
F
PWM电磁阀
压力调节电磁 阀（PC）
通过改变线圈电流来改变油泵输出油压
电流越小，主油压越高
电阻3-5Ω
PCM以脉宽调制信号（PWM）
控制电流
正脉宽越大，电流越大，主油压越低
To 39
变矩器TCC电磁阀
常开电磁阀
控制变矩器离合器的作用和分离
PCM控制接地
阀门向上移动
关闭卸压通道
电阻21-26 ℃
变矩器TCC电磁阀工作条件
制动时TCC不结合
最大和最小节气门时不结合
ECT<20℃时不结合
ATF<29℃时不结合
D4、33、D3高速大负载时结合
ATF>135 ℃，在D4时一直结合
To 39
换挡电磁阀A、B
常开电磁阀
电阻19-24 ℃
档位
电磁阀A
电磁阀B
P、R、N
ON
ON
1
ON
ON
2
OFF
ON
3
OFF
OFF
4
ON
OFF
利用电磁阀A、B不同组合，
控制变速箱在不同档位。
To 39
3-2降档控制电磁阀
常闭式脉宽调制（PWM）电磁阀
电阻20-24℃
在2、3、4档时，电磁阀以90%占空比通电，电磁阀打开
在其它档位时，占空比 0 %，电磁阀关闭。
当车辆从3档降到2档时，PCM控制减少电磁阀占空比
占空比的大小由车速决定
车速较低时，占空比较小。
变速箱油压手动阀位置开关（TFP）
TFP共有5个压力开关
D4、Lo、R为常开开关
D2、D3为常闭开关
用于感应不同阀体的通道上是否有油压
PCM通过TFP的开、关组合，确定手动阀的实际位置。
变速箱温度传感器
温度越高，电阻越低。
变矩器内产生热量最多
车速传感器(VSS)
磁感应式传感器
脉冲交流电压
车速越低,输出
电压越小
20℃时,1377-2220欧姆(2轮驱动)
25℃时,1420欧姆(4轮驱动)
To 39
R档动力流：
电磁阀A
电磁阀B
2-4
制动带
倒档
输入离合器
超速档
离合器
前进档离合器
前进档单向
离合器
3-4档
离合器
低