一种具备环境净化功能减速带的设计与实现.pdf

万方数据
创客园地跛俅低工霏杠拭侯振民，周开来，张鸿洋武汉理工大学摘要攵阅壳拔夜跛俅圆煌惺黄滴薏畋鸺跛伲移低ü跛俅辈罅垦锍镜任侍猓岢鲆恢志弑富肪尘车辆在行驶过设置有减速带的路段时，颠簸过程会产生大量扬尘，同时汽车会经历减速经过减速带后再加转圈数��#�式中：�9姆缁�谥贸萋执ǘ�取�根据以上分析，可求得空气净化系统输入转矩肘为：惯量飞轮在减速带下沉过程可以存储部分能量，在减速带回复过程释放储能，增加装置工作的持续性及能量回收量，储能释放所增加的鼓风机轴转动圈数�何#�式中：��9吡糠陕止吡浚琸����力矩可以等效于作用在叶片上的一对力偶，因此可以得到鼓风机的内外腔室之间的压差�：式中：三为鼓风机扇叶宽度，�籇，为扇叶外径，�籇：为扇汽车通过减速带可净化的空气量�#�式中：�9�靠掌�凳�籶为空气密度，�／�。综上，减速带输出鼓风机风量�胧淙肓�的关系为：根据理论分析，在���中搭建仿真模型，并输入减速带系统样机参数，如表��荆�橹た裳≡裥运�够�构、惯量飞轮以及鼓风机能否正常工作。建立仿真模型示。在模型中，汽车对减速带的激励通过位移信号方式施加给减速带，通过转换模块，将位移信号转换为力和速度。下沉系统的质量和齿条齿轮分别用质量块和齿条齿轮来表示。以信号的转换速度为选择标准，设置阀值为叶内径，�ぁ�表���问�参数数值图�跛俅�低矨���抡婺Ｐ������，一������������痬���卜沉系统净化除尘系传动系统△���：叼�餷‘町���‘叩����‘��／���Ⅲ�万方数据
筛苷�第�卷��期出⋯��藕胖晾牒掀髯爸檬保�Ｄ獬邓俳下�奔跛俅�上�醛��ぶ筛芨�总第����痵，若速度较快，符合选择模块要求，输出“�毙藕胖晾�合器装置时，模拟车速较快时减速带不下沉的工作状态，则离合器断开连接；若速度较慢，符合选择模块要求，输沉并传动的工作状态，离合器接合可传动。传动部分的增速器及惯量飞轮分别用转臂和惯量块来表示，由于惯量块的输出与转臂的输入端接口数据不一致，因此增加了转速与转矩的转换模块，并基于理论力学的基本原理计算比例因数。为了简化仿真模型，未添加单向离合器，对应的输出响应信号将会出现正负波动，但不会对仿真结果造成实质性影响。在���仿真中，由于气体密度受温度影响较大，故模型中以凸轮叶片泵油流量代表风扇叶片鼓风流量。由于选用的风扇叶片为�片，故泵油输出端为�觥２捎帽糜突钊�煌贫�柿靠榈�方式来代替实际结构中的污浊气体经过除尘滤芯所受阻力。经过仿真模型的等效，输出响应信号表示凸轮叶片泵油流量，故可根据输出端响应信号的高低来分析鼓风机鼓风量的大小。仿真计算��．�跛俅���在减速带系统仿真模型中，车辆驶过减速带的过程对减速带的作用效果为：在该行驶时间内减速带有一定的下沉深度，由于要验证减速带结构锁止及锁止后惯量飞轮能否正常工作，故位移信号设置较大，曲线斜率随时问逐渐增加，故施加如图��所示位移信号模拟该过程减速带的下沉位移。位移信号经过转换模块，转换为齿条运动速度信号，如图��所示，以���仿真软件中泵油速度流体流速作为评价指标。根据速度信号可知，在�萏跸滦兴俣却锏��痵阀值，离合器断开连接不再传力。经过系统的计算，导出在此激励条件下流体流速的变化曲线，如图��尽８�莘抡娼峁�芍#�背盗就ü�减速带时的速度激励小于�减速带可下沉，泵油流速响应信号为�