最新109宝峰山隧道进口DK479+337～DK479+367段地质调查简报.doc

109宝峰山隧道进口DK479+337～DK479+367段地质调查简报
贵广铁路
宝峰山隧道进口DK479+337～DK479+367段
地质调查简报
报告编号：GGTJ-7-CQYB2022-DZDC-BFS-1
109宝峰山隧道进口DK479+337～DK479+367段地质调查简报
贵广铁路
宝峰山隧道进口DK479+337～DK479+367段
地质调查简报
报告编号：GGTJ-7-CQYB2022-DZDC-BFS-109
湖南中大设计院有限公司
贵广铁路YB-6标隧道超前地质预报工程部
二O一一年三月三十一日
宝峰山隧道进口DK479+337～DK479+367段
地质调查简报
现场测试：
报告编写：
报告复核：
报告审核：
地层
岩性特征
浅灰色薄~中厚层状粉砂岩，层理较发育，未风化~强风化，性硬、脆。
构造特征
属单斜岩层，节理较发育，但杂乱，延伸长2~3m，呈闭合~微张状，掌子面见一条破碎带，~2m，呈强风化状，角砾成分主要为砂岩，较松散。
水文
地质特征
编录段岩壁较枯燥。
围岩
稳定及初期支护
整个岩体较破碎，自稳能力差，应及时进行初期支护。

根据目前隧道开挖段的地质情况及相关勘察设计资料看，掌子面DK479+367前方大约20米主要岩体为粉砂岩、细砂岩，层理发育，节理较发育，破碎带会继续往前延伸，整个岩体较破碎，且岩层产状较平缓，自稳能力较差。

在施工过程中，应短进尺、弱爆破开挖，开挖后及时进行初期支护；做好引排水工作，由于岩层产状较平缓，施工中应随时注意掉块、塌落等现象，确保施工平安顺利进行。

围岩级别素描卡〔2张〕
地质素描展开图〔2张〕

施工阶段围岩级别素描卡
施工单位： 中铁二十三局
工程名称
宝峰山隧道〔进口〕
施工里程
DK479+337～DK479+357
评 定
距洞口距离〔m〕
1378
岩
性
指
标
岩石类型〔名称〕
埋深〔m〕
280
极硬岩
硬 岩
较软岩
软 岩
极软岩
土
岩石强度Rc〔Mpa〕
Rc＞60
60≥Rc＞30
30≥Rc＞15
15≥Rc＞5
Rc≤5
掌子面状态
稳定
稳定
随时间松弛掉块
自稳困难需及时支护
正面不能
自稳、需
超前支护
岩
体
完
整
状
态
地质构造影响程度
较微
较重
严重
极严重
完 整
地
质
结
构
间距〔m〕
＞
～
～
～
＜
较完整
延伸性
极差
差
中等
好
极好
粗糙度
明 显
台阶状
粗 糙
波纹状
平整光滑有擦痕
平整光滑
较破碎
张开性〔mm〕
密闭＜
～
～
无充填张开＞
黏土充填
破 碎
风化程度
未风化
微风化
弱风化
强风化
全风化
极破碎
岩层产状
190°∠35°
节理产状

岩体含水状态
渗水量L/
＜10
枯燥或湿润
10～25
偶有渗水
25～125
经常渗水
枯燥或湿润
偶有渗水
经常渗水
围岩级别
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
简
要
说
明
及
附
图
简述：浅灰色薄层状粉砂岩、细砂岩，层理发育，未风化~强风化，性硬、脆。节理较发育，但杂乱，延伸长1~2m，呈闭合~微张状，掌子面见一条破碎带，~，呈强风化状，角砾成分主要为砂岩，较松散。编录段岩壁较枯燥。整个岩体较破碎，属Ⅳ级硬岩，自稳能力差，应及时进行初期支护。
记 录
李师节
复 核
耿文辉
日 期

施工阶段围岩级别素描卡
施工单位： 中铁二十三局
工程名称
宝峰山隧道〔进口〕
施工里程
DK479+357～DK479+367
评 定
距洞口距离〔m〕
1388
岩
性
指
标
岩石类型〔名称〕
埋深〔m〕
280
极硬岩
硬 岩
较软岩
软 岩
极软岩
土
岩石强度Rc〔Mpa〕
Rc＞60
60≥Rc＞30
30≥Rc