晋中南铁路通道线路情况.doc

晋中南铁路通道线路情况
(2010-12-31 11:30:15)
分类： 统筹城乡文摘
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杂谈
２００８年全全国人代会的山西、河南、山东的全国人大代表联合呼吁尽快修建８座总长３３２公里，桥梁和隧道占全线总长度的４６．８％。全线最长隧道为太岳山隧道，双洞单线隧道，左线隧道长３３．１２公里，右线隧道长３３．１４公里。
投资 我省承担境内一半投资
山西中南部铁路通道线路运营管理方式为国家铁路统一建设、运营和管理。项目由铁道部、山西省、河南省、山东省共同筹资建设，并组建项目法人“山西中南部铁路通道公司”，负责本项目的建设和资产管理。汤鹤线、汤台线及辛泰线利用区段资产入股。
在运营调度方面，太原铁路局负责瓦塘至长子北（不含）、郑州铁路局负责长子北（含）至台前西（含）、济南铁路局负责台前西（不含）至日照南（含）的运营管理、调度指挥。
山西中南部铁路通道总投资估算９４１亿元（工程投资８２１亿元，机车车辆购置费１２０亿元），其中资本金４７０．５亿元。资本金中，山西、山东省承担境内的３０％，河南承担境内的５０％，其余４７０．５亿元利用银行贷款解决。
根据铁路投融资改革思路，该项目将吸纳社会资本，项目资金筹措将积极争取与本线运量密切相关的煤企、钢企、化工企业及其他战略投资者，但铁道部要求绝对控股。
便民 红旗渠边设立一车站
山西中南部铁路通道以大宗货物运输为主，主要开行煤炭及金属矿石始发直达列车、空客直达列车等。由于商务、旅游、民工等各种客流并存，因此将开行多种类的列车组合。
２０２０年前，途经我省豫北三市的旅客列车主要有：每日分别开通一对临汾—日照快速列车、太原—合肥快速列车、长治—日照快速列车。举世闻名的人工天河红旗渠附近将特地设立一站——红旗渠站。
另外，在我省境内，２０２０年前还将开通长治南—水冶南、水冶南—汤阴、汤阴—台前西、台前西—泰安南的多对旅客列车。
利好 安阳至水冶线将同建
安阳—李珍（安李支线）为合资的安李公司管辖，山西中南部铁路通道与安李支线之间存在大宗货物交流，行车量为下行方向近期７列、远期１３列；上行方向近期１０列、远期１８列，其中有万吨空车近期３列、远期５列，为日照港到达安阳西站的矿石直达列车卸空车。因此，山西中南部铁路通道与安李支线间水冶南至安阳西需要建设联络线。此次，水冶南至安阳西联络线相关工程，纳入山西中南部铁路通道一并建设。
壮观 大通道将主跑万吨货车
按照国家及山西省调整的“十一五”规划，预测山西省２０２０年煤炭产量为１０亿吨，２０３０年山西省煤炭产量１１．５亿吨，其中铁路外运量分别为６．４９亿吨和７．４５亿吨。２００７年，晋煤外运运力缺口为１亿吨。
铁路运输运力缺口１亿吨是什么概念？按火车一节车厢装载５０吨煤计算，一列火车４０节车厢，一列火车载煤２０００吨，１亿吨煤就需要５万列火车运输，这意味着一年３６５天每天需要新开１３７列火车运煤才能解决此难题。因此，规划将山西中南部铁路通道上通行的列车大多数定位为万吨列车，运力一下提高５倍。个别路段上的列车，至少也是５００