brt施工组织设计及对策.doc

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**市快速公交BRT1号线(老福山—莲塘银三角）工程2
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**市市政开发（集团）**
*100*；悬挑6m的钢梁采用□250~100*100*。
（拓宽）路面设计
由于交通改善的要求，部分机动车道应破除现状绿化带进行拓宽或延长，机动车道出现部分新建路面，新建路面均处于道路红线绿化带围，本工程现状路面大部分为沥青路面，局部为水泥砼路面（罩面后也为复合路面），设计考虑与现状路面结构保持一致，因此新建（拓宽）路面设计如下：
路基压实度要求
新建（含拓宽）路面部分，对路基的要求如下：
（1）路槽底面土基设计回弹模量值不小于35Mpa；
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**市市政开发（集团）**

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（2）路基土压实度要求（重型击实标准）；
（3）填方路槽顶面以下：0～80cm围压实度不小于96％；
（4）填方路槽顶面以下：80cm以下压实度不小于94％；
（5）挖方路基路槽顶面以下30cm压实度不小于96％。
拓宽新建路面结构
为了与本次道路罩面结构匹配，在现状水泥混凝土路面侧新建拓宽路面结构拟采用：
细粒式4%SBS改性沥青混凝土(AC－13C) 4cm
粘层：PC-3乳化沥青（-）
中粒式沥青混凝土(AC－16C) 6cm
涂刷二阶反应粘结层
C40水泥混凝土（拉毛） 26cm
5%水泥稳定级配碎石 20cm
级配碎石 20cm
总厚 76cm
在现状沥青混凝土路面侧拓宽新建路面结构拟采用：
细粒式4%SBS改性沥青混凝土(AC－13C) 4cm
粘层：PC-3乳化沥青（-）
中粒式沥青混凝土(AC－16C) 6cm
粘层：PC-3乳化沥青（-）
粗粒式沥青混凝土(AC－25C) 厚8cm
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**市市政开发（集团）**

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ES-3乳化沥青稀浆封层
5%水泥稳定级配碎石 厚40cm
级配碎石 厚20cm
总厚
（二）参与工程建设的相关单位
建设单位：市政公用投资控股**公司
设计单位：市城市交通规划设计研究中心
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市城市规划设计研究总院
监理单位：中昌工程咨询监理
施工单位：市政工程开发集团
（三）编制依据
1、市快速公交BRT1号线(老福山—莲塘银三角）工程设计图纸。
2、建设单位认可的外观设计方案及装修设计效果图。
3、《城市道路工程设计规》（CJJ37-2012）。
4、《城市道路和建筑物无障碍