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小公交 大市场.doc小公交大市场微循环公交车市场有望成为 6~8 米纯电动客车的主要战场。据资料显示, 通过对主流城市的 2245 辆6~8 米纯电动客车需求调查分析发现, 6-8 米纯电动客车可能会成为今后微循环公交车市场的主流车型。在调查的 2245 辆6~8 米纯电动客车需求量中, 微循环公交客车的需求量为 1405 辆,占比 % 。而这种热度,在5 月的“ 2015 北京国际道路运输车辆及零部件展览会”上, 继续蔓延。福田欧辉、申龙、黄海、亚星、扬子江等纷纷展出了微循环纯电动公交客车。从社区到公交站、地铁站的那段不远不近的“最后一公里”路程,成为现代城市市民公交出行的心病, 微循环公交应时而出。微循环公交又称袖珍公交、社区巴士, 不但其运行线路短, 通常为 5~ 10 公里, 有些城市最短微循环线路单程甚至不足 2 公里。微循环公交就好比是分布在公共交通网络中的毛细血管, 构成城市大交通网络的一条条支线, 疏通居民出行的最后一公里。车型小巧、节能环保、安全性高就成为微循环公交车的产品特点。首先, 微循环公交车经常出入社区, 所以拐弯半径小, 能在狭窄道路中灵便行驶的客车非常受欢迎。其次, 社区出行具有很大潮汐性, 即上下班高峰时人流量剧增, 非高峰时段则人流较少, 所以能配置快充和慢充两种充电方式的纯电动客车,才可以满足不同时段的运营需求。通过《汽车观察》记者在展会采访发现, 提起微循环公交, 不同厂家说出了很多相同的特点, 即小身材、大空间, 外形很萌、很可爱, 低电耗、运营成本低,车身轻量化等。福田欧辉:迷你巴士在家门口参展的福田欧辉, 一口气带来四款新能源客车。其中,智蓝 F3― BJ6650 系列迷你纯电动巴士作为全球首款 米纯电动巴士, 是国内首创开发的社区“微循环”公交车, 专为快速接驳打造, 主要用于城市街区或社区之间的支线狭窄道路, 可实现地铁与社区、干线交通与社区之间的无缝对接。据介绍,智蓝 F3 纯电动迷你巴士采用快充技术,单次充电时间仅需 12-15 分钟,最高可行驶 150 公里。该车也是“小身材大容量”的完美代言者, 身长 米, 可搭载约 36 名乘客, 满足大部分接驳线路载客需求。黄海:升级版的超级巴士很早就进行研发社区巴士的黄海, 这次带来了升级版“超级巴士”―― DD6821EV11 纯电动客车。黄海相关负责人表示,小身材,大容量是对该产品的最好诠释。 2014 年道路运输展上, 黄海一款超萌造型的“超级巴士”吸引了众多目光。今年,黄海又赋予它哪些变化? 常州黄海汽车有限公司营销公司总经理路海成说:“与原有车型相比, 今年展出的 DD6821EV11 车型着重在轻量化和模块化设计上进行了优化。特别是作为一款纯电动客车,如何进一步提升车辆续驶里程尤为重要。新款‘超级巴士’在电池、电机、电控方面着重进行了轻量化设计。据路海成透露, 仅电池系统一项, 与原有车型相比便进行了 800 公斤减重。“黄海汽车始终愿意做第一个吃螃蟹的人。”路海成表示,在车型设计上, 黄海汽车有意向采用更多新产品、新技术。当前, 国家和各地政府对新能源客车支持力度空前。纯电动客车与各地公交客运企业在短途客运、微循环公交车辆的需求相契合。路海成表示, 目前采用同款造型的“超级巴士”柴油及燃气版车型已在常州及柳州上线运行,新开发的纯电动版车型