溶洞处理.doc

一、桩基概况广清高速连接线主线高架桥 97#-A 桩桩基设计直径 200cm , 设计桩长 , 嵌岩桩基础,混凝土标号为 C25 。二、地质情况根据地质勘察报告资料, 该桩地层由上而下为素填土、耕植土、淤泥、粘土、全风化粉砂质页岩、全风化炭质页岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩、溶洞、微风化含炭质灰岩。该桩有四层溶洞呈串珠型分布, 上面三个溶洞较小,分别为 、 和 ,最下一层溶洞高度为 ,四层溶洞总高度为 ,溶洞内均为软塑状粘土全充填。三、施工方案的确定针对该桩溶洞较大且呈串珠型分布,施工技术难度较大,该工程又为市重点工程, 我公司从严把质量关, 确保工程进度, 确保施工安全考虑, 把该桩做列为重中之重并按设计要求作相关施工监控。专门组织所有技术人员讨论、研究方案并学习有关溶洞处理方面的知识。根据该桩溶洞情况, 溶洞内全为流塑状粘土全充填, 溶洞位置较深, 最后确定先采用冲击钻成孔,投放抛填物的方法处理溶洞,后考虑采用下放钢护筒的方案。四、施工前的准备 1、人员组织项目部专门组织有关技术人员研究学习有关溶洞处理的措施, 并且成立了溶洞处理应急小组。施工现场派 4 名技术人员分两班在工地 24 小时轮流值班,发现问题及时上报处理。项目部还组织桩基队钻机机长学习溶洞处理的知识, 使他们对溶洞处理心中有数。总之, 在人员组织方面,明确分工,各负其责。 2、材料准备片石 100m3 ,粘土 20 m3 ,水泥 10T ,编织袋 200 条,钢护筒 30m 。 3、机械配备装载机 40 型一台, 16T 吊车一台,小斗车 10 辆。五、施工过程控制该桩护筒顶标高为 , 设计孔底标高-, 应钻深度 。采用冲击钻成孔,钻头直径 ( 加大钻头直径, 使成孔直径不小于 , 为下放钢护筒做准备, 钢护筒直径 ), 钻头质量 4000Kg, 后换为 7000 Kg 原装钻头。本桩 1月1 日开钻, 1月 16 日穿过最后一层溶洞,钻孔深度 。上部松软地层厚度 , 钻进速度较快。泥浆颜色灰黑色, 且有臭味。上面两个溶洞较小,分别为 和 ,中间间隔只有 10cm ,两溶洞已基本联为一体。钻头钻至最上一层溶洞溶顶以上 时, 向孔内抛投片石高度 ,以平衡钻头,防止穿破溶洞时出现孔斜。冲程控制在 , 平稳冲砸。经仔细观察钻头穿破溶洞后钢丝绳无摆动,孔位无偏斜。钻进溶洞后, 无漏浆, 钻头进尺稍微加大。为保证固壁良好, 向孔内投放片石 , 以 的小冲程钻进, 钻进 1m 后, 再次投放片石 , 其中夹杂投入粘土, 钻进时进尺较小, 遂加大冲程至 1m ,钻进过程中无异常现象发生。溶洞内钻进时,泥浆比重为 。第二层溶洞与第三层溶洞之间为 的微风化含炭质灰岩,岩质较硬,进尺慢, 钻头损坏严重。我部及时进行调整改装钻头(质量 4000 Kg )换为 7000Kg 的原装钻头。第三层溶洞穿破后,未见漏浆现象,由于该层溶洞较小高度只有 ,钻头穿破溶顶后随即向孔内投放片石 ,并用