蓟汕高速公路工程第一标段的施工组织设计.doc

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线两侧各10m范围内制止集中取土。
〔6〕、路基填筑范围严禁作为施工辅道使用。
〔7〕、路床填料应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡〔或超高〕一致。
3〕、特殊路基施工
〔1〕、一般路基路床处理
为确保本工程路面使用年限内路床能提供足够的承载能力，同时确保路床填土CBR到达设计要求，本次设计考虑全线路床上部60cm范围内均采用8%石灰土填筑。
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〔2〕、低填浅挖路基处理
本工程与下穿津山铁路地道衔接段落为低矮路基，对低矮路基范围按照填土高度及地下水位进展分段处理。
对于填土高度较低的路段，需超挖施作路床和路面构造。
80cm路床底部的原状土是淤泥土层的路段：路床底局部层换填120cm厚山皮土，山皮土底部铺设1层钢塑格栅。山皮土顶部铺设1层钢塑格栅后，其上施作路床：2×20cm8%石灰土+40cm级配碎石。
80cm路床底部的原状土不是淤泥质土层，且路床底部比地下水位高＜50cm的地段：路床底部换填100cm厚山皮土。山皮土顶部铺设1层土工格栅后，其上填筑60cm路床，路床均采用8%石灰土填筑。
为保证边坡植草成活率，8%石灰土外应保存50cm厚的素土包边。
〔3〕、水塘、沟渠段路基处理
对于水塘、沟渠、老河道等路段，采用打坝抽水清淤换填的方法进展处理，清淤后于塘底铺设一层钢塑格栅，其上填筑100cm厚山皮土，然后进展路基填筑。
路基填筑填料采用素土，分层压实至原地面，每层厚度不大于20cm。新旧路基相接处应进展开蹬搭茬处理。先去除松散表土再开挖台阶，，，设3%内倾的坡度，并采用小型机械夯实，压实度不小于90%。。待填土至与周围地面等高时，于新旧地基相接处铺设一层钢塑格栅，，以消除新旧地基相接处的差异沉降；，。
水塘与水塘或沟渠相连的路段，施工时应将水塘或沟渠之间的土埂〔堤埝〕铲平，统一整平压实场地，然后再进展铺设钢塑格栅、路基填筑等工作，以确保路基整体性良好。
〔4〕、桥头路基处理
桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用现浇混凝土薄壁管桩〔PCC桩〕处理。桥头处理范围控制在50～60m。根据工后沉降差变化设置渐变段，渐变段分3个处理区过渡，靠近桥头20m范围内路堤填料采用8%石灰土。
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打桩时第一排桩应距桥头背墙3m；成桩后应凿除桩头50cm，然后铺50cm级配碎石褥垫层，并在级配碎石褥垫层中部铺设一层钢塑格栅。
桥头路基过渡段采用8%石灰土填筑，8%石灰土应从原地面〔或深层复合地基的桩顶碎石褥垫层顶面〕起填筑至路床顶面。为保证边坡植草成活率，8%。
为减少桥头工后沉降防止跳车现象，过渡段顶部铺设4层钢塑格栅，并采用钢构件与桥台连接。钢塑格栅应沿路基纵向铺设〔严禁纵向搭接〕，横向搭接宽度不小于30cm。每层钢塑格栅的铺设宽度=相应层位的路基宽度-150cm。钢塑格栅铺设完成后应绷紧并采用U形钉固定前方可填筑上层路基填料。钢构件应涂沥青防腐。
，过渡段与路基连接处的坡率为1:。8%石灰土与一般路基的填筑界面按台阶状进展搭接，路床以下每级台阶的蹬高100cm，蹬宽200cm。
〔5〕、涵洞深层复合地基处理
本工程涵洞顶覆土较高时，涵洞下方施做高压旋喷桩，桩顶高程为管基下碎石垫层底面标高。
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