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前海交通枢纽综合规划

深圳市规划和国土资源委员会
深圳市城市规划发展研究中心
深圳前海交通枢纽综合规划
一、研究范围
项目背景
研究范围：45ha
轨道及相关设施影响范围
轨道组成：
港深西部快轨（GS最复杂
SGS建于11号线车站下方
最简单
仅下穿1号线
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客流预测及设施规模
C
深圳前海交通枢纽综合规划
三、预测结果
客流预测
*
客流总量
(万人次/日)
港深过境线
穗莞深城际线
1号线
5号线
11号线
合计
轨道






%
步行






%
其它方式






15. 4%
小计






枢纽全天客流量：122万人次
进出枢纽客流量：54万人次
枢纽内轨道换乘：68万人次
步行
公交
的士
社会车辆
自行车
50万
过境线
5号线
11号线
1号线
城际线
70万
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*
客流汇总(双向:人次/高峰小时)
客流预测
1号线
5号线
11号线
城际线
过境线
轨道合计
步行
公交
的士
社会车辆
自行车
非轨道合计
合计
1号线
0
1809
5645
2702
9385
19541
20604
1145
687
229
229
22894
42434
5号线
1809
0
3713
1855
6706
14083
11038
613
368
123
123
12265
26347
11号线
5645
3713
0
683
12152
22193
13743
1718
1202
515
0
17178
39371
城际线
2702
1855
683
0
11908
17148
4168
714
1262
525
0
6668
23815
过境线
9385
6706
12152
11908
0
40151
16154
6560
8983
4048
0
35745
75895
合计
19541
14083
22193
17148
40151
113114
65707
10750
12502
5439
352
94749
207864
2702
1809
6706
9385
5645
1885
11908
683
12152
3713
轨道之间换乘示意(双向)
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枢纽详细规划
D
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二、整体布局构思
概念规划
1、主要交通设施围绕立体中心集散广场布置
2、自中心广场延伸出两条地下主人行主轴
3、周边地块地下通道呈鱼骨状与人行主轴连接
4、枢纽影响范围地下空间整体式开发
5、的士车蓄车场、社会车接驳置于水廊道地下
口岸
公交
的士
社会车
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概念规划
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-4m标高
概念规划
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局部效果图
概念规划
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总体效果图
概念规划
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局部效果图
概念规划
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局部效果图
概念规划
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三、枢纽交通设施布局规划
概念规划
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枢纽功能分层示意图
枢纽布局
非港客流出境
香港客流出境
航空客流出境
非港客流入境
航空客流入境
香港客流入境
付费区
航空出境
其他出境
其他入境
机动站台
垂直交通空间
垂直交通空间
航空入境
将客流分为香港客流、非港客流和航空客流三类
根据客流规模预测，将口岸分为两层出境、两层入境
设置集中竖向交通空间疏导客流
航空客流付费区与口岸同层设置
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概念规划
剖面示意图
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