湖区干线公路沥青路面改建结构探析.docx

湖区干线公路沥青路面改建结构探析.docx湖区干线公路沥青路面改建结构探析
摘要：根据湖北湖区当地气候条件，交通状况等因素， 针对该路段沥青路面维修改造的现状，以及改造设计方案在 湖区道路中有推广应用，分别提出了柔性基层沥青路面结构 方案、半刚性基层沥青路面结构方案和刚性基层沥青面层沥青混凝土的空隙率 设计，一般设计空隙率应控制在3〜5%,马歇尔试验应采用 双面击实75次，采用S型级配，施工中还要控制新的沥青 面层的孔隙率（现场孔隙率不超过6%）,提高结构的密水性, 减少渗水量；二是采用抗水损害能力强的材料，碎石采用石 灰石，提高骨料与沥青的粘附性等。
表面抗滑性特征指标：构造深度。从集料选择和级配 组成设计入手提高面层抗滑性。
高温稳定性，即具有高的抗车辙能力和抗挤压破坏的 能力。考虑到湖北湖区处于湿热地区，对高温稳定性提出了 较高要求。特征指标：动稳定度和永久变形。
防止泛油。沥青路面的泛油，将影响路面的使用性能, 降低抗滑能力，并引起其他路面病害的产生。从设计和施工 上应严格控制用油量。
方案易于实施，尽量减少对交通的影响。
3加铺沥青面层结构方案
针对该段沥青路面维修改造的现状，以及改造设计方案 在湖区道路中有推广应用，提出三种加铺结构方案，分别为 柔性基层沥青路面结构方案、半刚性基层沥青路面结构方案 和刚性基层沥青路面结构方案。具体理由如下：

铺柔性基层沥青路面结构方案柔性基层具有较好的变形能 力，减少沥青面层反射裂缝和增强路面内部结构排水，减少 路面水损害，但对施工和旧路强度较高。柔性基层材料主要 有沥青处治类和级配碎砾石类，沥青处治类明显比级配碎砾 石从施工和路面使用性能方面要好，考虑经济性，在旧路结 构强度较高的路段，推荐采用级配碎石柔性基层结构方案， 具体结构见表1。
，在高 等级尤其是重载交通道路上，原有的基层结构及其技术指标 与标准，已不能充分适应目前交通发展的要求，需要提高其 技术指标和要求或采用新的较高刚度、耐冲刷的基层材料， 以顺应交通发展趋势，保证路面使用要求。贫混凝土（Lean Concrete,简称LC）与水泥稳定碎石、二灰碎石等常用半刚 性材料相比，具有较高的强度、刚度和整体性，抗冲刷能良 好。
尽管水泥混凝土路面是一种高级路面，但将其作为面 层，仍然有一些明显的缺点，如路面存在较多的纵横缝，行 车舒适性差；养护不及时，水分容易渗入，损坏基层和路基; 路面损坏后修复难度大等等。但如果将其作为沥青路面的基 层，形成复合式路面结构，通过适当的技术措施消除其接缝 对面层的反射，将具有很大的结构优势。
该方案与直接加铺水泥校面层相比有明显的优势，一是 大大降低直接加铺水泥面层带来的由于接缝、裂缝渗水导致
的水泥校路面唧浆，脱空而引起的断板破坏，大大降低路面 养护维修成本；二是加铺沥青面层后可降低面板的温度应 力，改善板的受力状况，降低对超载对荷载敏程度；再者是 改善路面的舒适性能。具体结构见表2。
该方案主要特点是，采用22cm水泥校作基层，目的是 为了提高路面结构承载能力，减少对旧路基础的处治，大大 提高基层的抗冲刷能力；沥青上面层采用C型沥青混合料， 目的是提高面层的高温稳定性，下面层采用F型沥青混合料, 目的是减少面层的反射裂缝；水泥校基层施工求基本与水泥 桂路面施工，需设传