高铁大临(便道、便桥、栈桥)施工方案.doc

新建深圳至茂名铁路 JMZQ-4 标
大临工程规划方案
(DK169+700+DK185+00)
（便道、便涵、便桥）
行可到达本分部施工起点段台
城河特大桥 .在凤阳特大桥处需设一座 48m 长的便桥，满足此处便道的贯
， 其中大里程方向长 48m ，小里程方向约 20m.
中铁二十局集团深茂铁路项目指挥部 大临规划方案
便道全线设置 2 处栈桥， 1 处便桥， 16 处便涵 ;便道宽度为 6 米，会车道处宽度为 7 米，便桥 。会车道每 300 米设一处；便道全线占地
约84亩。
便道施工
施工前首先挖边沟， 清表至原地面以下 20cm 并回填山皮渣土， 其上分层填筑 2 层土石，每层 30cm ，最后铺筑 20cm 水稳碎石面层。中间设 2% “人 " 字排水坡 .临时边沟采用挖机开挖，以便排水。
1、原地面处理：人工配合推土机清表，采用重型农用铧犁翻拌，深度不小于 20cm ，旋耕机粉碎，用振动压路机压实 ,压实度不小于 85 ％。
2、原地面以上填筑 60-90cm 土石 (按现场实际情况而定） 。便道边坡采用人工挂线收坡，坡比为 1：1。5。确保线型流畅，形象美观 ,便道顶面设 2% “人”字排水坡。
3、便道施工中严格按照技术部门交底的图纸进行施工。 若遇高填方、
挖方以及软基段须与技术人员及时联系，经现场勘查并制定方案后执行。
而后按照设计要求分层进行填筑，每一层找平、压实后方可进行下一步施
工.
4、跨鱼塘便道修筑
鱼塘便道填筑采用倾填挤淤法，填筑边坡坡比按 1： 设置。底部
填筑风化石，上部填筑山皮土 .先用压路机对风化土石路面碾压 ,然后再用山
皮渣土填筑压实。在便道顶层填筑时 ,应注意做出 2% 的横向排水坡。挖机
在整修便道时 ,即时将边坡坡面压实 ,避免雨水冲刷。 路面片石填完后填筑石
屑修整 .在便道填筑时应注意填筑高度要不小于周围的塘堤高度。
中铁二十局集团深茂铁路项目指挥部 大临规划方案
5、地基处理
施工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对， 在取得详实
地质资料的情况下，确定地基处理方法。各种不同地基条件下的地基加固
措施施工前均进行工艺性试验，确保施工质量以及地基加固处理措施的有
效性 ,并按工艺性试验结果 ,合理配置机械 ,科学合理的组织组织施工。
6、便道路堑开挖
施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质， 分析施工期间的边坡稳定
性，做好地表排水 .路堑开挖前正确标明开挖边界，按设计要求做好堑顶排
水系统及施工临时排水系统，防止地表水流入路堑。路堑开挖加强测量控
制,边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，减少超挖、欠挖 ,并早做边坡防护。7、水稳碎石施工
水稳碎石材料采用厂拌法，在分部拌合站拌和机拌和水稳碎石，平地
机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上，当摊铺整型后，随即用振动压路机
在全宽幅上进行碾压，碾压均与路中心线平行 ,直线段由边到中，超高段由
内侧到外侧依次连续均匀进行，每道碾压与上道辗压相重叠 1/2 轮宽，一般需辗压 4～6 遍，使整个厚度和宽度均匀地压实到规定的密实度为止 .压实后表面平整、无明显轮迹或隆起，并且有明显的排水坡。
8、高填深挖地段应做好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护 .
9、施工便道应达到排水畅通，路面无淤泥、无积水、无落石、无坑
洼。
10、施工期间应安排有专人检查、保养、维修。施工便道应安排专人
雨天清沟排水，晴天洒水除尘 .
中铁二十局集团深茂铁路项目指挥部 大临规划方案
11、主干便道入口及岔路口处设方向指示牌 （指示牌尺见相关要求） ，
必要时设专人指挥。
12 、在所有拐弯段设置拐弯标志，防撞墩，防撞柱 ,并设置里程表及
半公里标牌 .
、在拐弯及视线不良地段以及与当地原有通路的平交道口设置警告标志以及限速标志，具体标志样式由安质环保部门统一制作。
、施工便道过程中路遇水管、电缆线路等公有设施时应立即上报，由相关部门协调解决 .
、施工时应做到文明施工， 做好环境保护工作， 遵循国家有关法