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第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 ． ．站而言 ，由于�
安全 ，方便乘客换乘 、过街 ，有利于公交车辆停靠 、顺� 公交车挤 占一条机动车道 ，交叉 口进 口道车道数变�
利进出的基础上 ，尽量减少对路段和交叉 口通行 能� 少 ，无形中在进 口道产生瓶颈，使得尾随公交车行驶�
力的影响。但是现状城市公交停靠站在交叉 口附近、� 的其它非公交车辆无法快速驶入交叉 口。而出口道�
路段上的设置存在一些不合理的地方 ，如：公交停靠� 公交停靠站设置若离对 向进 口道停车线过近，公交�
站离交叉 口停车线过近，交叉 口附近公交停靠站位� 车辆靠站时，尾随车辆则容易产生排 队堵塞交叉 口�
置选择不合理 ，交叉 口缺乏一体化设计 ，路段公交停� 现象 。这两种现象的出现都会导致交叉 口通行能力�
靠站类型选择不合理等，导致公交车辆和其它非公� 的下降，甚至会造成交叉 口进 口道或出口道的阻塞 。�
交车辆相互干扰严重 ，造成道路通行能力的下降。针� 公交停靠站离停车线的合理距离可按照停靠站�
对城市公交停靠站设置存在的这些 问题 ，本文 根据� 的位 置、交叉 口道 路几何 条件、车道 功能划分 等情�
公交线路走 向、道路横断面形式及所在交叉 口的交� 况 ，依据 以下原则确定 ：�
通状况 ，结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能� ���公交停靠站设置在交叉 口上游，离开进 口道�
条件等情况 ，提 出改造 、设计这类城市公交停靠站的� 停车线的距离如下 ：�
合理方案。� ①若进口道右侧有拓宽增加的车道，停靠站应�
收稿 日期 ：����—��—���
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城市公交停靠站设置常见问题及对策 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
