浅谈OTIS―3200型电梯升级改造方案.doc

浅谈OTIS―3200型电梯升级改造方案.doc浅谈OTIS―3200型电梯升级改造方案摘要:近年来,我国地铁建设飞速发展,国内已开通多条地铁线路。天津地铁已开通3条线路,实现网络化运营。双林综合办公楼内的3台OTIS-3200型电梯作为地铁公司的门面,担负着日常乘载公司领导和员工的重任。随着使用时间的增加,电梯的故障率逐渐提高,零部件磨损严重,有时会出现运行噪声,严重影响乘坐舒适度,与现代化企业形象难以适应。电梯提速改造工程势在必行,经市场调研和技术分析后,由3200型升级改造为GEN2M型是一个行之有效的方案。关键词:地铁;电梯;改造;GEN2M型中图分类号:U231+.12文献标识码:A近年来,我国地铁建设飞速发展,国内已开通多条地铁线路。天津地铁1号线属于既有线延伸改造工程,于2006年6月12日开通运营,2012年2、3号线相继开通运营。双林车辆段内建有一座综合办公楼,14层,楼内安装有3台电梯,OTIS-3200型,载重1000千克,限乘13人,运行速度为1m/s;其中,2台主电梯14层14站,二级负荷,独立井道,共用机房,主要作为公司员工日常办公使用;1台辅电梯15层15站(含地下1层),一级负荷,独立井道,独立机房,辅助日常办公使用,兼顾运送中、小型货物。此3台电梯2005年9月安装验收使用至今已7年多时间,使用初期3台电梯各自独立运行,随着员工陆续搬迁入驻,加之客货混用,故障率较高,影响正常使用。2006年5月,为提高电梯使用效率,将2台主电梯设为并联运行,同时限制主电梯为员工专用,严禁运货;将1台辅电梯设为客货混用。通过有效管理,提高了电梯使用效率,但电梯为14-15层,运行速度仅为1m/s,随着各楼层办公人员入驻趋于饱和,此3台电梯运载能力不足的问题越发显著,公司员工频繁抱怨等候时间过长、运行速度过慢。随后,公司将2台主电梯的2层、3层内选和外呼功能进行屏蔽,运行一段时间后发现效果不太明显,1m/s的运行速度难以满足日常使用的需求。近年来,3台电梯的故障率逐渐提高,零部件磨损严重,有时会出现运行噪声,严重影响乘坐舒适度,与现代化企业形象难以适应。此3台电梯作为地铁公司的门面,肩负重任。因此,电梯提速改造工程势在必行,改造以提速为主要目的,兼顾对轿内装潢进行装饰升级。现有OTIS-3200型电梯存在如下缺陷:(1)门机为直流拖动,通过接点串电阻来满足开关门速度,关门噪音大、不平稳、故障多;(2)按扭故障高,楼层显示不明显;(3)耗能大;(4)钢丝绳传动噪音大;(5)抱闸无“双接点保护”;(6)井道无防坠落护板;(7)轿顶无安全保护踢脚板;(8)运行速度慢,使用效率低。通过市场调研并向设备生产厂商沟通后,建议将现有OTIS-3200型电梯改造为GEN2M型,保留现有机房,对电梯的曳引系统、传动系统及控制系统全部进行更换,同时使用钢带替换原来的钢丝绳,并对门机系统进行重新匹配。因电梯运行速度发生变化,故井道内的限位开关及安装位置也需要重新安装。改造后电梯速度可由1m//s,主要更换配件如下(按单台计算):(1)轿厢内操纵盘1套(14层14站);(2)GeN2M型控制柜1台;(3)称重装置1套;(4)井道操作装置及附件1套;(5)机房、轿厢、井道布线各1套;(6)随动电缆约80米;(7)曳引机1套;(8)承重梁装置1套;(9)缓冲器1套;(10)变频门