加料器毕业说明.docx

通姿做舛找学院
机电与车辆工程学院毕业设计（说明书）
题目：
专业：
班级：
姓名：
学号：
指导教师：
日期：
目录
前言1
转鼓式加料器的工作原理1
转鼓式加料器结构部分设计2
转鼓外形尺寸的确定2),故符合接料的条件[5]。
2、卸料的分析
3
设叶轮转过的圆弧为DF,则其的线速度为TDF=,物料从格腔下落的时间需要TE=2hg同上，也符合卸料的条件[6]o由前面可知出料的容量Vi=25L,进料的容量V=35L,根据以往设计经验，取料斗的长、宽、,,,料斗白^容量M=50L>35L,所
取尺寸符合要求。
4电动机功率的确定
工作机的功率计算和电动机功率的计算：
Pd=Pw/4a
Pd--工作机所需的功率，KW
“a--由电机至工作机主动端的总效率；
经过计算：Pw=
、输入功率的确定
根据电动机转速、工作机的转速及各级传动装置的工作效率传动比，确定各轴的转速[7]
(1)由所选电动机型号在满载时的转速为：1390r/min;
(2)转鼓工作时转鼓轴的转速为：60r/min;
(3)摆线式减速器转速为：n2=1390/23=60r/min。
根据电动机的功率工作机的功率及各级效率计算各轴的输入功率大小如下：
(1)电动机的额定功率为：;
(2)()=;
(3)转鼓的工作功率为：()=。

根据工作机的转矩、转速、传动比及效率确定各轴的输入转矩计算如下：
(1)电动机的输入转矩为：Td=9550P/n=9550•=-m;
(2)减速器的输入转矩为：T2=TdXiaX42=•m
(3)转鼓的输入转矩为：T=9550P/n=9550•=78N•m
轴名
功率Kv
转矩Nm
传动比
转速r/min
电动机轴


23
1390
减速器轴


1
60

78
4
5电动机的选用
1、功率：
2、型号：Y802-4
传动比及动力参数的设计；
Ia=Nm/n=1390/60=23
式中：Ia——总的传动比；
Nm——电动机的满载转速;
n——工作机的转速。
6电动机的结构外形
(如图2所示)
图2电动机结构图
7传动方案的确定
传动比的计算
初步确定传动比，由于总传动比i总=1500/60=25。
普通V带传动范围为2〜5,v带的传动比取4,那减速器的传动比就为25/4=,减速器选为二级圆柱齿轮减速器。
常用的机械传动方法又可供选择：
(1)带传动
通过一级皮带轮实现传动，带有过载保护作用、有缓冲吸振的作用、运行平稳且无噪音、适于远距离传动、制造安装的精度要求不高、成本低；但有弹性滑动使传动比i的不恒定、
张紧力较大(与啮合传动相比)轴上的压力较大、结构的尺寸较大不紧凑、打滑使得带寿命较短等缺点，应用范围传动比要求不高，要求过载保护，一般的传动范围2—5。
(2)齿轮传动
采用齿轮传动。它的优点：效率高，传动比恒定；结构紧凑，寿命长，但制造、安装精度要求高；中心距不宜较大。它能够实现很大的传动比；圆柱齿轮二级减速器i060。
5
（3）链传动
采用链传动。但它只能实现平行轴间的链轮的同向传动，对恶劣环境能适应；运转时不
能保持恒定的瞬时的传动比，磨损后易发生跳齿，传动不平稳，多用于低速传动等；i<80
（4）蜗杆传动
结构紧凑，传动比大，传动平稳，噪声小；效率低，制造要求精度高，成本较高；i0
120。
因为链传动运转不均匀，有冲击，不适合高速传动，而带传动平稳，能缓冲减振，又本设计总传动比比较高，还要通过减速器二级减速［2］。
所以，我们的设计机构从总体和经济性考虑选择带传动、齿轮传动。
传动方案（一）：结构简单可靠，传动方式简单可靠、运行平稳可靠，易于调速，安装和维修方便，使用越来越广泛。
—
2
I:—1 —
二二 31
传动方案（二）：运行较平稳，但其结构比较复杂，不易于安装及维修，而且带传动易打滑，传动比不精确。带轮尺寸过大占用的空间大而且对于加料器的总体尺寸设计、总体结构和美观有一定的影响网。
■■
，电8,133一KMKL箕康红J醇.
图3传动方案（一）、（二）
8总体及传动方案的确定
图4 1电动机2减速器3联轴器4 v带5工作机
6