顺丰信息系统设计说明.doc

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顺丰物流管理信息系统设计
一、背景
1、企业概况
SF速运〔集团成立于1993年3月,是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业,总部设在XX。在国内包括香港、XX地区建立了庞大的信息采集、市建库保存,并提供数据管理的人工介入功能,保证查询的连续性。

构建快递追踪查询系统共享平台,作为快递信息共享平台的一部分,为快递追踪查询提供数据支持,系统只保留查询功能,不再有数据管理的功能,所需数据完全从平台采集。
三、现状及问题
为了适应日益加剧的市场竞争,顺丰采取了诸多有力措施,包括转变观念,加大内部改革力度,以效益为中心,加强科学管理；加大投资信息系统建设；关于信息建设过程存在以下问题：
总部与分支机构地域差异,造成数据传递不及时
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作为快递公司,服务网络覆盖范围大,分支机构庞大,相关信息往往不能及时传达给相关责任人。信息传递链路的过长,使数据出现人为错误的几率大增。
2、信息系统可扩展性较差
可扩展性较差表现在：通常对系统一个普通的需求或一个业务功能的变更会引起数个信息系统或某些信息系统较大范围的修改。这种可扩展性较差的原因一方面是SF速运在信息系统构建时缺乏前瞻性的、缺乏从全局考虑的架构设计,另一方面SF速运业务的高速发展给信息系统建设周期提出了近似苛的要求。这样就要求许多项目急忙启动,并且效果要立竿见影,这个过程本身为信息系统建设缺乏统筹考虑留下了隐患。
3、系统缺乏良好协同性
SF有几十个功能不同的系统在同时运行,某一系统产生的数据可能是另一系统所需要的,而当该数据需要流向另一系统时,往往需要开发复杂的接口。现在系统间的数据接口超过100个,并且全知晓这些接口的技术人员几乎没有,每位系统架构师仅知道与自己职责相关的些系统及接口信息。这样对系统建设容易造成信息孤岛,对开发维护这些系统同事都造成了视觉上的孤岛,系统间的协同性自然就比较差。并且随着业务不断拓展和数据量的递增,需要有更宽阔的广度和融合度来满足企业运营的协同发展,将这些信息系统逐步整合于统一的信息平台,减少接口壁垒,集中交换数据,共享信息,统一管理,变得日益重要。
4、总部统一管控与分部个性化需求的矛盾
总部信息系统的统一管控是保持SF运营一致性和派件时效的重要手段。但对各地分部而言,也确实有根据当地实际情况所应对而生的个性化管理需求存在。那么如何应对处理跨地区、跨部门的多样化需求,打造通用数据交换接口,构建统一的柔性信息系统,在保持共性的同时也能包容更多的个性化规则与配置,在大平台上实现完美的协同管控与时效运营,是信息系统综合管控与服务中心下一步的艰巨任务。
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5、被动反应向主动支持的转变
对许多企业的IT部门而言,其与兄弟部门的配合研发工作都存在着滞后性,也就是俗称的"被业务部门推着走"。SF的信息系统综合管控与服务中心也或多或少存在着这样的情况。这是IT产业发展的一个阶段,也是一个停顿期。那么如何可以做到超前预测业务发展趋势,即时随着业务部门的需求变化和数据量的增长而改变系统结构,即系统可以主动每日提供个性化信息的主动式管理,通过成熟的运营模型对实时数据进行分析,对不同的结果对应配置不同的优化规则,可以即时设置实时期望,并对不利信息做到即时预警。不再"被业务部门推着走",这是信息系统综合管控与服务中心未来的工作重点。
四、组织结构
顺丰物流快递公司采用集团、经营本部、区部三级架构,实施垂直一体化集中管控模式,以利于速递产品内在流程的一致性和对时效性、安全性的要求,保证产品及服务质量的稳定。SF的组织结构图如图所示。
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人力资源本部
财务本部
营运本部
资讯科技本部
综合本部
公共事务本部
经营本部下辖各职能部门
地区下辖各职能部门
地区
经营本部
〔华南、华东、华北、华中、东南、海外
SF
航
空
有
限
公
司
董事会
总裁
审计监察委员会
企业发展办公室
总裁办公室
其中,总公司负责制定企业的发展战略,规划和考核下级子公司的绩效,负责企业的网络建设和业务指导:区域子公司负责处理本区域内跨城市的异地快递业务和下属分公司的管理,下设包含区域调度中心和区域分拣中心,区域调度中心进行车辆的调度和调控,区域分拣中心负责下属分公司跨区域业务货物的中转发运、存储和分拣管理。各地区的分公司负责管理市内业务,下设城市调度中心、城市分拣中心、以及营业所,城市调度份额则市内异地业务的货物仓储、配送,城市分拣中心负责处理市内异地业务的分拣管理,营业所负责处理所辖区域中客户的快递业务和接线业务等。
快递公司在每个区域分部〔一般为一个城市根据需要设置若干营业点和代理点负责快