海洋石油开发历史演变全景立体模型设计书.doc

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海洋石油开发历史演变全景立体模型设计书

随着人类对石油研究的不断深入,到了20世纪,石油不仅成为现代社会最重要的能源材料,而且其五花八门的产品已经深入到人们生活的各个角落,被人们称为"黑台"碧水二号"在加州开钻了。第一条三角形的半潜式平台是1963年完工的"海洋钻工号",第二条是1965年完工的"赛德柯135"。
随着海上钻井的不断发展,人类把目光移向更深的海域。半潜式钻井平台就充分显示出它的优越性,在海况恶劣的,更是称雄,与之配套的水下钻井设备也有发展,从原来简单型逐渐趋于完善。半潜式钻井平台的定位一般都是用锚系定位的,而深海必须使用动力定位。第一条动力定位船是"Cussl",能在12000英尺水深处工作,获取600英尺的岩心。以后出现了动力定位船"格洛玛·挑战者号",它于1968年投入工作,一直用于大洋取心钻井。世界上真正用于海上石油勘探的第一条动力定位船是1971年建成的"赛柯船445"钻井船,工作水深在动力定位时可达600米以上。半潜式平台有自航和非自航的。动力定位船所配套的水下设备是无导向绳的水下钻井设备。后来,钻井平台又有新的型式出现。如力腿平台和"Spar"。科学在进步,时代在发展,海上钻井技术也在飞速发展,人们现在已向更深的海域进军,无论是钻井井深、钻井水深、钻井效率都有新的世界纪录出现。
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我国石油工业起步比较晚,上世纪50年代末,当时的石油部领导提出了"上山下海,以陆推海"的海洋石油发展大略。1963年,在对岛和广质资料进行详尽分析的基础上,决定在南中台。此后的2年间,石油公司的专家们用土办法制成了中台,在莺歌海渔村水道口外距海岸4公里处钻了3口探井,并在400米深的海底钻获了15升原油。1966年12月31日,中台在渤海下钻,并于1967年6月14日喜获工业油流,从此揭开了我国海洋石油勘探开发的序幕。
1981年地矿部为了开展海洋石油勘探,决定建设一台半潜式的海洋钻井船,取名叫"勘探三号"。1984年6月由708研究所、船厂、海洋地质调查局联合设计,船厂建造的中台—勘探3号建成。其后转战南北,共打出15口海底油、气井。它为发现中湖油气田残雪构造,作出了重要贡献。
"勘探3"号由一座箱式甲板〔亦称平台甲板6根大型立柱、一座高大井架和两只潜艇式的沉垫组成的半潜式钻井平台。,相当于一座12层的高楼,如果算到井架顶部总高有100米,总长91米,总宽71米,工作排水量219910吨,工作吃水20米,平台上装有900项,8600多台件机电设备。平台甲板被6根直径9米的主柱高高地托在高空,远远看去像是一座岛屿。它除了包括钻井、泥浆、固井、防喷系统在的全套钻探设备外,还配置了4组〔8台150吨的电动锚机,5组660千瓦的柴油发电机组。同时,船上还配有潜水钟和甲板减压舱组成的200米饱和潜水系统,防火、防爆和可燃性气体自动报警系统等现代化设备。"勘探3"号平台上设有地质楼、报务室、应急发电机室、水文气象室、中心控制室和居住室等现代化的生活设施,水电通讯一应齐全,甲板顶还有可供直升飞机起降的停机坪。
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半潜式钻井平台具有优良的抗风浪性能和较大的可变载荷,并可在较深海域进行钻探作业。当时世界上只有少数几个国家能建造,而且造价昂贵。为了能设计出适应中台,3个单位的设计人员收集了大量的水文气象资料,并通过深入实际的调查研究,对5种方案进行了严格筛选,最后正式确定采用矩形半潜式钻井平台的方案。其主要性能参数为；工作水深35～200米,最大钻井深度6000米。
1984年6月25日上午,"勘探3"号在我国最大的拖轮"德大"号的拖引下,离开港到东海湾外的海域进行各种性能试验。试验表明,"勘探3"号辐射状锚泊系统布置合理,十分适应该平台的精确定位和作业。其间"勘探3"号在试验的狂风巨浪中接受了中国船舶检验局和美国ABS船级社的入级签证,美国船级社的日籍验船师木下博敏把"勘探3"号称作为中国现代海上工程的标志。国外一般海洋钻探公司获悉中台后,纷纷前来探询租用或合资经营"勘探3"号钻探承包作业的可能性。
目前世界海洋石油的勘探开发主要集中在靠近陆地的称之为大陆边缘的部分。大陆边缘又分为大陆架、大陆坡和大陆隆三部分。中国大陆架是世界最宽的大陆架之一,总面积473万平方千米。据有关专家估计仅大陆架石油地质储量约250亿吨,天然气80000亿立方米。如果再考虑整个大陆边缘,其发展前景更不可限量。
目前我台、船体