如东县海花路工程交通组织设计.doc

如东县海花路工程交通组织方案江东北路(中山东路~民安路)综合整治工程施工阶段如东县海花路工程项目经理部一、工程概况海花路工程位于如东县老城区,工程西起弹琴路,东至人民路,道路长约260m,为城市次干路,设计行车速度40km/h。道路南侧以店面为主,北侧以临时停车场为主。海花路现状道路为双向两车道单幅路形式,机非混合车道宽约7m,为水泥混凝土路面。本次新建目的是将原有7m宽道路增加至16m宽机非混合双向四车道以满足日益增长的交通量的需求。在满足改造需求的同时要求不拆除南侧建筑,同时尽量减少对交通的影响。主要内容如下:1、本次道路工程将挖除现有水泥路段和北侧临时停车场地,改为机非混合车道,并拓宽为双向四车道,且采用道路中线进行围挡形式实施施工。2、根据现场观察,道路南侧现状以店面为主,北侧现状以临时停车场为主。现需拆除北侧的开发商广告牌、彩钢围挡以及中线一路的电线杆方可施工。4、现状侧石拆除后新建侧平石。工程地理位置图二、现状交通情况评价海花路现状道路宽度为7米。双向两车道单幅路形式。(一)与道路相交道路情况与本标段相交的主要道路有:弹琴路、人民路。与本标段相交的次要道路有:南市场东侧路、南市场西侧路。(二)现状交通情况评价根据现场调查,沿线交叉道路各交叉口的交通流量已几近饱和,工程施工将给海花路沿线道路及区域交通造成较为严重的影响。(三)交通组织的目标我公司在施工期间交通组织的目标是:“现场分幅施工,在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下,各项工序协调进展,最终如期竣工。三、交通组织设计(一)半幅通车交通组织原则根据现场情况和相关部门要求,道路交通组织采用半幅方案,交通组织原则如下:1、海花路施工以“自身消化”、“分流疏解”相结合为基本原则。道路施工全过程机动车辆、非机动车和行人借用南侧原水泥道路通行。全线采用半幅施工,确保车辆通行。2、合理安排工序和施工进度计划,保证道路通行能力不低于现状道路的50%,确保道路交通基本畅通。3、禁止货车、汽车等三轮以上车辆驶入该路段。(二)分段分幅施工方案道路车道施工顺序如下:1、首先对道路北半幅进行护栏隔离围护,挖除北半幅现有路面及部分临时停车场地(新建车道的范围),直至原状土层,进行雨污水管道、及路基的施工。2、北半幅待二灰碎石完成后且强度达到80%后,作为临时道路开放通行,通行期间禁止汽车等三轮以上等车辆通行。3、破除南半幅剩余车道部分约20cm厚混凝土路面,然后进行管道、路基等施工。为保证南市场的正常运营,将在南市场北大门处修建临时道路,道路两侧用钢管护栏隔离围护,确保行人安全。最后完成至二灰碎石后,连同第1阶段的车道一并施工,最终新建道路两侧安装侧平石。3、进行人行道改造。4、进行道路面层施工。在道路两端设置交通管制公示牌,以及相关管制标志牌等。(三)、局大部临时停车场位于新建道路范围内,为方便周围群众停车购物,临时停车场将往北位移。四、交通安全管理(一)交通安全管理准备工作在施工前,对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作:1、加强与交警部门及道管理部门沟通协调,认真听取相关职能部门的指导和意见,进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案。2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划,确定施工路段长度。3、根据施工路段的交通情况,合理确定施工区限速等交通管制措施。4、施工