东莞水运发展规划报告简本.doc

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XX市水运发展规划
〔简本
东 莞　市　交 通　局
河海大学设计 .
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XX市处于东江三角洲及狮子洋畔,拥有多种类型的岸线资源,其中：,长53km,水深条件好、岸线稳定、水陆域宽阔,且濒临国际海运通道,适宜建设大型深水码头泊位,可承担省际物流沿海运输和国际物流近远洋运输。目前该段岸线大部分处于待开发状态,极具开发潜力。,天然水深条件较好,口门与狮子洋相通,沿河岸线紧邻各大小工业园区,适宜建设中型工业港口,承担省际〔包括对港澳台物流江海直达运输和部分国际近洋物流运输,资源优势有待进一步发挥。,除现有内河港口〔石龙、莞城、中堂和各城镇已利用部分外,其余岸线因受水深条件和已建桥梁净空限制,一般不宜再大量用于建港,但可在必要的地方补充建设一些小型泊位,提高沿河镇区与珠江三角洲和珠江水系之间的内河运输能力和港澳运输能力。
〔二XX市水运在经济发展中起着重要作用,但优势没有得到充分发挥
XX市是一个能源、原材料极为匮乏的地区,经济发展所需的能源、原材料主要依赖外地输入。作为"世界工厂"的XX市,不仅每年需要运进大量能源、原材料,而且每年还要输出数以百万箱计的集装箱〔出口商品到世界各地。水运以其大运量、长运距、低运价的优势,成为不可缺少和不可替代的重要运输方式,在促进XX市经济发展中起着重要作用。但是XX市一直没有真正形成自己的集装箱、石油化工、大宗散货等专业化的沿海运输系统,导致近年来水运集装箱量不足生成量的5
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%,数百万外贸集装箱不能开展直达海运,大型临港工业的引进也缺失直接的水上运输条件,对XX市提高区域竞争力极为不利。
〔三在规划期内,XX市的港口货物吞吐量将有较大幅度的增长,港口普通旅客运量不会有明显增加
预测2010年XX市港口货物吞吐量为4500～7110万 t,其中煤炭250～1800万t,油气化工品1000～1900万t,集装箱120万TEU。 2020年XX市港口货物吞吐量为7560～12000万t,其中煤炭300～2600万t,油气化工品1600～3750万t,集装箱300万TEU。普通水路旅客运输由于受到公路的竞争,加上未来珠三角城际快速轨道交通发展的影响,运量不会有明显增加,但水上观光旅游客运具有一定的发展空间。
〔四XX市水运要实现跨越式发展,必须从根本上解决港口布局上的缺陷
XX市港口〔即虎门港在我国沿海港口层次布局中定位为XX省地方重要港口,是珠江三角洲和包括香港澳门在内的大珠江三角洲港口群的重要组成部分。对于这样一个在地区经济发展中具有重要支撑作用的港口,无疑应当具备承担国际物流、省际物流的能力,但之前XX市港口布局无重心,内河呈现出港点分散、规模过小、航线局限的结构性缺陷。这一结构性缺陷制约着XX市水运潜力优势的发挥。XX市外向型经济形态决定了XX市物流空间跨度日益扩大,单一的内河区间短途运输已不能适应经济发展需求。因此港口布局的重心应当确定向河口和狮子洋转移,泊位规模应当向深水大型化发展,航线应当向沿海、近洋和远洋延伸,才能实现XX市水运从内河走向海洋的跨越式发展。
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〔五大力拓展港口功能,积极向第三代港口模式转变,是实现XX市港口现代化的必由之路
目前XX市港口的功能比较单一,大都停留在第一、二代港口的水平上,应借鉴国内外先进港口的发展经验,港口与临港工业、临港物流园区互动发展,实现港口从传统的运输枢纽向集运输、贸易、临港工业、物流等多功能于一体的第三代港口转变,逐步使狮子洋沿岸大型深水作业区成为区域性的物流配送中心。这是是实现XX市港口现代化的必由之路。
〔六狮子洋深水港区是今后XX市港口建设发展的重点和龙头
XX市港口的布局规划为："一个核心、三个层次、五个港区"。即以狮子洋沿岸深水作业区为核心,以河口作业区和内河作业区为补充,五个港区互相配合,形成一个层次分明、布局合理、功能互补,泊位大中小型结合,航线覆盖近远洋、沿海、港澳、内河的港口体系。今后XX市港口的建设发展应以狮子洋沿岸深水作业区作为重点和龙头,带动河口中型港区和内河小型港区协调发展。 狮子洋深水作业区的功能定位是带动和促进XX市临海大