编组站布置图.docx

编组站布置图.docx编组站布置图
编组站的主要作业是在编组站的各个车场上完成的，因此到达场、编组场（调 车场）
和出发场就成为列车改编作业的主要场地。调车设备是编组站的核心设备。 调车设备的数
编组站布置图
编组站的主要作业是在编组站的各个车场上完成的，因此到达场、编组场（调 车场）
和出发场就成为列车改编作业的主要场地。调车设备是编组站的核心设备。 调车设备的数
量与规模及各车场的相互位置就构成了编组站不同形式的布置图。
1. 影响编组站布置图的主要因素
编组站在布置时要考虑所处路网位置、衔接干支线的数目、运量及车流性质、 车站作业特点、城市规划要求及工程条件等，应满足需要的通过能力和改编能力， 尽量节省工程投资和运营支出，保证车站各组成部分工作上的协调性、车站作业 的流水性和设备使用的灵活性，减少进路交叉和作业干扰，缩短机车车辆的走行 距离和在站停留时间，便于采用现代化技术装备，等等。
编组站布置图的分类
1）按照调车设备的套数及调车驼峰方向分类。
① 单向编组站。单向编组站只有一个调车场，上、下行改编车流合用一套调车设 备（包
括驼峰、调车场、牵出线）来完成解编作业。其驼峰溜车方向一般为主要 改编车流运行方
向，如南京东、兰州西等编组站就是这样的情况。
② 双向编组站。双向编组站有两个调车场，两套调车设备分别承担上、下行改编 车流解
编作业。在一般情况下，两系统的调车驼峰应朝向各自的上行和下行调车 方向，如哈尔滨
南、广州北编组站就是这样的情况。单、双向编组站优缺点的对 比如表所示。
集组站类型
单向编组站
鴉向编姐站
设备集中滾予管理■少占用地
0 方向改编列乍和车 H fit 有多余的走 h- 可节
优
点
省列车公里运营支出和相应的机乍、 半 辆购掘
和节约扭资
费及货物満印费
缺
点
反方向改編列乍和乍摘走行阳
当折角车流駄较大时 ?堪复作业幣响车站
能力■淮條眷丹娜用 高?占
册大解编緬數
B 000- 11 000 購
U 000-20 000
網
20 000^-22 0W
辆
全啓两占比例
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