机动车尾气检测方法解析及注意事项.ppt

机动车尾气检测方法解析及注意事项
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使用各类检测方法的设备条件
解读各类检测方法
检测方法确认及检测过程中注意事项
检测方法对比
检测报告的异常分析
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双怠速定义
双怠速排放标准是指在两种空转转速下进行污染物排放测量的排放标准。这两种空转转速，一种是普通怠速转速，发动机无负载运转状态下即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置，车辆使用说明书上规定的怠速转速；另一种是高怠速转速，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
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注意事项：
正常判断高怠速转速只需50%额定转速即可
比如车辆的额定转速为5200转/分，其高怠速转速就是2600转/分
不同国家有不同规定，如美国的双怠速排放标准，高怠速规定为2500转/分；俄罗斯和匈牙利高怠速规定为60%额定转速。我国新国家标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100转/分，重型汽车的高怠速转速规定为1800±100转/分，如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
每个城市的地标规定的技术要求也有所不同
比如北京市地方标准中汽油车双怠速污染物排放标准的高怠速指发动机转速为2000±50r/min。
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双怠速检测过程：
在发动机上安装转速传感器（转速计）和油温仪；
发动机由怠速工况加速至70%额定转速，维持运转30秒后降至高怠速工况（轻型车2500±100rpm，重型车1800±100rpm）；
尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定；
发动机稳定维持高怠速15秒后（以转速偏差判断），尾气分析仪开始取值，读取30秒内的最高值和最低值，取平均数为高怠速排放测量结果，此过程中发动的实际转速上下不超过100转；
发动机由高怠速工况降至怠速工况；
待发动机稳定怠速15秒后，尾气分析仪开始取值，读取30秒内的最高值和最低值，取平均数为怠速排放测量结果；
多排气管时取各排气管的平均测量结果！
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双怠速法：双怠速检测过程 70%Ne,30秒 热车  （高怠速） 15秒 30秒测量平均值注意：理论和实际区别（2-3分钟）人车（转速信号滞后）
（怠速）
15秒 30秒测量平均值
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在用车双怠速法排气污染物排放限值（体积分数比）
车 型
怠速
高怠速
CO
%
HC
10-6
CO
%
HC 10-6
1995年7月1日前生产的轻型汽车

1200

900
1995年7月1日起生产的轻型汽车

900

900
2000年7月1日起生产的Ⅰ类轻型汽车

150

100
2001年10月1日起生产的Ⅱ类轻型汽车

200

150
1995年7月1日前生产的重型汽车

2000

1200
1995年7月1日起生产的重型汽车

1200

900
2004年9月1日起生产的重型汽车

250

200
对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数(λ)的测定。发动机转速在高怠速转速时，±。
对于2001 年5 月31 日以后生产的5 座以下（含5 座）的微型面包车，执行1995年7月1日起生产的轻型汽车排放限值。
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简易工况中的稳态工况
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简易工况定义：即将车辆置于底盘测功机上，车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”。驱动轮带动滚筒转动，滚筒并非处于自身无阻力可旋转状态，底盘测功机会按照检测标准事先设定向滚筒、最终向驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按一定的速度、克服一定的阻力，走完试验工况，同时测量尾气中污染物含量。由于在用车的有载荷检测法与新车试验的完全工况法相比，设备、仪器做了简化，试验时间也缩短很多，故称为“简易工况法”。目前国标中简易工况法主要有四种，在用车排放检测方法有六种。
汽油车简易稳态工况法
汽油车简易稳态工况法(ASM)定义
简易稳态工况法是美国加州汽车维修管理局（简称Bar）提