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不曾逝去的岁月.doc不曾逝去的岁月它,从诞生之日起就茕茕孑立;它,为竞速而打造,但一生都未曾踏足世人瞩目的舞台;1971年,一场事故使它毁于一旦。但这些都不会阻止它成为能够想象的最美的捷豹捷豹旗下的跑车有着命途多舛的家族基因,兼并重组及几经易主使得不少优秀的产品胎死腹中,就像莎士比亚笔下身负沉重命运的继承者,踽踽前行。比如今天的主角,这部复刻版本的捷豹XJ13。1967年在车迷们的记忆中,成为属于福特与法拉利激斗的一年。但鲜为人知的是,当时在台面下开发着的某款车型,其实大有可能打破这种双雄僵持不下的局面,这款车便是捷豹的XJ13。捷豹自从60年代初期伊始,便着手开发能够取代D-Type参加勒芒24小时耐力赛的新车型。该车型的试装车完成于1966年,它的诞生也标志着捷豹历史上首次使用了V12发动机,。这部中置发动机的XJ13绝对是一部有能力和当时福特以及法拉利一较高下的超级跑车。捷豹原定于隔年靠着这部XJ13重返勒芒24小时耐力赛的舞台,并已秘密地展开试跑。不料就在距竞赛开幕只剩下几个月的1967年初,这个计划突然被迫中止——捷豹发生并购风波,只得停止所有参赛活动,于是XJ13始终没有机会登上舞台在世人眼前亮相。XJ13曾在银石赛道进行测试,数据证明它原本可以具备相当的竞争力。但XJ13没有走上赛道,也没有设计公路版进行量产,。原本就只有一部的XJ13在1971年被时任测试总监诺曼·杜伊斯在米拉赛道上测试时撞毁了,所以我们试驾的,是被称为最成功的复刻版本的捷豹XJ13。霍斯特·科赫是这部贵族绿色XJ13复刻版的主人,他教我的第一件事是如何坐进这部传奇跑车之中:“左腿先跨过车门(因为是右舵车),将腿顶住方向盘并保持僵直,右腿摆过来的瞬间身体整体下滑即可!”扳动电流开关,随着哒哒的电流声,汽油泵处于待命的状态。拧动点火开关,,发动机的轰鸣传入耳膜,就像一只声音低沉、得了哮喘病的剑齿虎。离合器很好操控,最起码它没有让我那惴惴不安的心情以熄火而开始。为比赛而设计的5挡手动变速箱排列紧密,挂上1挡,传奇跑车动了起来。真正的赛车不是为了缓慢驾驶而生的,它们丁丁当当蹒跚的时候会使水温过高