精简版 京沈安匠斜拉桥施工监控方案.docx

新建北京至沈阳铁路客运专线
安匠跨承唐高速公路大桥
双线无砟轨道预应力混凝土矮塔斜拉桥
施工监控方案（精简版）
编制：
审核：
铁道第三勘察设计院集团有限公司
二〇一五年九月
目 录
1 工程概况 1
设计做倒角、凹槽处理。
（6）基础
。
设计荷载
（1）恒载
结构自重，按《铁路桥涵设计基本规范》（ -2005)采用
（2）二期恒载
二期恒载按照140KN/m进行检算。
（3）活载
纵向计算采用ZK活载；横向计算采用ZK特种活载。
（4）温度荷载
施工合龙温度按照5~15℃考虑，梁体按均匀升温25℃、降温25℃计算
（5）施工荷载
施工挂篮、模板、机具、人群等临时施工荷载按1500KN计算。合龙段悬吊支架及模板重
500KN。
主要材料
（1）混凝土
预应力混凝土梁体和索塔、塔墩墩身均采用C55混凝土。
（2）预应力体系
①纵、横向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，，管道形成采用金属波纹管。
②竖向预应力钢筋采用Φ32mm预应力混凝土用螺纹钢筋，型号PSB830，抗拉强度标准值为830MPa，管道形成采用内径45mm铁皮管成孔。
（3）斜拉索及锚具
采用矮塔斜拉桥专用的环氧涂层高强钢绞线，--73两种，抗拉强度标准值为1860MPa，可调换索式锚具。HDPE高密度聚乙烯保护套。斜拉索允许疲劳应力幅250MPa。
桥梁施工方法及有关事项
桥梁施工方法
本桥采用挂篮悬臂浇筑施工，施工步骤见表1-1。悬臂施工时，要求对称浇筑，如难以实现，应控制两侧施工不平衡重不超过20吨。
表1-1 主桥施工步骤
施工步骤示意图
各施工阶段主要工作内容
一
1. 0~2号基础及墩、台身施工。
2. 1号墩附近拼装托架并预压。
在托架上立模浇筑0号块及塔身。
4. 张拉并锚固T1、F1纵向预应力钢束及横向预应力钢束、竖向预应力筋。


二

在0号块上安装挂篮。
在挂篮上悬臂对称浇筑1号节段。
张拉并锚固T2、F2纵向预应力钢束及横向预应力钢束、竖向预应力筋。
三
1. 以1号墩中心线为对称线移动挂篮至下一节段。
2. 在挂篮上悬臂对称浇筑2号节段。
3. 张拉并锚固T3、F3纵向预应力钢束及竖向预应力筋。
4. 重复上面1~3步，直至3号节段浇筑完成，张拉并锚固T4、F4纵向及横向预应力钢束、竖向预应力筋。
四
1. 挂设第1对斜拉索并初张拉。
2. 移动挂篮至下一节段。
3. 在挂篮上悬臂对称浇筑4号节段。
4. 张拉并锚固T5、F5纵向预应力钢束及横向预应力钢束、竖向预应力筋。
5. 移动挂篮至下一节段。
6. 在挂篮上悬臂对称浇筑5号节段。
7. 张拉并锚固T6、F6纵向预应力钢束及横向预应力钢束、竖向预应力筋。
8. 挂设第2对斜拉索并初张拉。
五
1. 重复上面8步，直至21号节段悬浇完成，张拉并锚固T22纵向预应力钢束及横向预应力钢束、竖向预应力筋。
2. 同时在2号墩旁搭设现浇托架。
六
1. 托架上现浇22号梁段。
2. 张拉并锚固95m跨底板束D1~D16钢束；
3. 张拉并锚固T26纵向预应力钢束及横向预应力钢束、竖向预应力筋。
七
1. 115m跨挂篮前移，挂篮悬臂浇筑23号梁段；
2. 安装0号台处永久支座，并将支座纵向约束临时锁定。
3. 搭设满堂支架，现浇115m跨25号现浇段。
八
现浇115m主跨24号和龙段。
解除0号台处支座的临时锁定。
张拉主跨底板纵向预应力钢束。
张拉并锚固T24、T25纵向预应力钢束及横向预应力钢束、竖向预应力筋。
拆除施工挂篮。
九
拆除施工支架及托架等，成桥。
依次对第1-9对斜拉索进行补张拉。
停梁60天以上后，进行轨道等桥面设施铺装。
固定斜拉索塔上抗滑键。
施工完成。（成桥阶段）
施工有关事项
（1）关于预应力摩阻损失
纵向、横向预应力预应力钢绞线：锚口及喇叭口损失按照锚外控制应力的6%计算，；，锚头变形、钢筋回缩（考虑反摩阻）△L取6mm。
施工时对于锚口及喇叭口损失、管道摩阻系数及管道偏差系数应进行试验，根据试验结果调整张拉力，当实测结果与计算取